当下汽车市场没有卷，只有更卷。几乎每个级别每个价位区间，消费者都有非常丰富的车型选择。因此，消费者对汽车的要求也是越来越高。
近日，笔者试驾到了东风奕派旗下首款新能源轿车eπ007，该车是一款新能源轿跑车，基于东风量子架构打造，动力上将推出纯电动版本和增程式版本。那么，在当下竞争激烈的汽车市场和对车辆要求越来越严苛的消费者，eπ007各方面表现到底如何呢。
无框车门+可升降尾翼，颜值非常在线
首先从外观设计上来看，eπ007采用了当下典型的电动车设计，封闭式中网搭配上两侧分体式大灯与简洁的“双T”LOGO，呈现出的视觉效果非常简洁。同时，能够看到，eπ007的车头设计非常低趴，底部包围的梯形设计加上两侧货真价实的导流槽，进一步增加了前脸的运动感。
车身侧面，eπ007同样是延续了简洁的风格设计，车身线条非常流畅，其车侧并没有任何复杂的设计元素，前后轮眉区域的隆起，配合上车身所采用的溜背式设计，带来的视觉效果十分动感。
eπ007车侧还提供了黑色轮圈与红色刹车卡钳，进一步强化了车侧的运动感，轮胎规格为235/45R19。当然，像时下流行的无框车门、隐藏式车门把手，eπ007也都没有落下。
在车尾的设计上，eπ007尾灯采用了贯穿式设计，灯组内部的矩阵式布局与前大灯相呼应，点亮后拥有非常出色的灯光质感。再者，结合上尾厢上方配备的可升降扰流板、底部包围的大面积黑色覆盖，让车尾看上去颇具层次，非常符合当下年轻人喜好。
特别值得一提的是，eπ007前大灯由104颗LED组成，尾灯由230颗LED组成，并具备灯语功能，结合上车侧设置的三种照明光毯，仪式感拉满。此外，eπ007还将搭载同级唯一的电动剪刀门，不过此次试驾并未见到具体车型，
配置丰富，空间表现同样是不俗
进入车内，eπ007中控台采用T字型设计，通过贯穿式空调出风口、金属饰板与镀铬饰条装饰，突出了车内的层次感。其车内除车门开关和车窗升降功能键外，几乎找不到其他的物理按键，车内大多数功能都集成到了中控屏内，让车内看上去更加干净、简洁。
具体来看，多功能方向盘采用平底式设计，握感适中，同时12点位置的标识与拼色处理，看上去非常时尚。配备的液晶仪表和中控屏，结合上全景穹顶，对于科技氛围和高级感的营造也是非常到位。
eπ007还搭载了同级唯一翻转仪表，驾驶员可通过方向盘右下角的S键一键切换到运动模式，这时仪表会自动翻折，中控屏也会切换到红色的专属背景和提供相应车辆参数，运动氛围瞬间拉满。
在车机智能和智能驾驶辅助系统这两大方面，由于此次试驾均为试制车，因此这两方面上并没有进行深度体验。不过从目前屏幕的清晰度，以及各项功能应用的流畅度来看，显然是处在市场主流梯队里的。同样，通过屏幕内的功能项也能够看出新车的配置情况，将具备高速点对点高阶智能辅助驾驶、400米超视距LAPA记忆泊车、循迹倒车功能等高阶功能。
至于乘坐空间和储物空间方面，eπ007虽说是一款轿跑车，但空间表现也是可圈可点，笔者身高184cm，将前排位置调整到合适位置，头部还有4指余量；换到后排，头部空间剩余2指，腿部空间有两拳余量。与此同时，像前排通道区域的镂空设计、后排纯平地板、扶手\\杯架、中间位置头枕、后排空调出风口和手机充电接口都有装备。
eπ007尾门采用了同级少有的电动掀背尾门，后排地板为纯平设计，盖板下方还有一个凹槽，进一步拓展了储物能力。
动态体验，驾驶乐趣颇多
动力部分，eπ007将提供两驱和四驱版车型可选，同时在动力形式上提供纯电动版本和增程式版本。后驱动电机大功率为200kW，四驱版车型搭载的双电机总功率为400kW，零百加速3秒级。续航部分，纯电版续航为620km，增程版综合续航达1200km。
从实际的试驾体验来看，eπ007在纯电带来加速快感的同时还有着不错的操控性和驾驶乐趣，这背后与50：50黄金轴荷比、超低重心等硬实力也是有着密不可分的关系。
在金卡纳赛道，能够明显感受到eπ0075.6米小转弯半径带来的车身灵活。行驶在城市路段，eπ007给笔者留下印象深刻的地方当属底盘调校非常紧致，显然是运动大于舒适。
经过颠簸路段，悬架回弹非常干脆，不会有过多晃动，同时还保留了小部分路感。座椅软硬适中，对身体各部位有着不错支撑，不过在激烈驾驶时座椅侧翼的支撑性如果再加强一些，感受会更好。
eπ007还提供了经济、舒适、运动三种驾驶模式，舒适、标准、运动三种转向助力，除此之外，eπ007还提供了4种能量回收模式，分别为关闭、弱、中、强4个等级，各模式之间区别是非常明显的，这也广大用户带来了不同的驾驶乐趣，尤其是能量回收模式可以完全关闭。
