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沃尔沃c70敞篷

提起沃尔沃时,“安全”二字会比任何一款车型都要先浮现在车迷的脑海。而就是这样一个对安全有着无数的创新与极致的追求的企业,也数次尝试过制造出一款看似与品牌的造车理念有些许矛盾的车型。今天,不妨来与我一同梳理下沃尔沃的敞篷车制造史。

沃尔沃c70敞篷

?V4JACOB

沃尔沃敞篷车的历史与品牌本身一样久远。1927年,第一辆沃尔沃汽车——?V4诞生。在瑞典的日历中,7月25日正好是圣徒雅各布的纪念日,为纪念沃尔沃的诞生日,公司生产的第一个型号轿车就定名为“雅各布”。

在三十年代,众多敞篷车是由独立的专业车身制造工人在不同的沃尔沃底盘上生产出来的。第一辆量产的沃尔沃汽车于1927年4月14日从Lundby工厂下线。在众人注视下,由销售经理约翰森驾驶开出工厂。这款配备了28马力双缸发动机的轿车,最高车速可达如今看来不可思议的90公里/小时。

这款配备四个气缸的老式敞篷汽车,车身由白蜡木和榉木框架制成,外覆金属板,仅提供了一种颜色组合,深蓝色带黑翼。在整个生命周期,沃尔沃总共交付了交付了275辆(其中205辆交付时为敞篷车身)?V4车型,或作为小型厢式货车,或仅作为底盘,来用于制造小型商业车辆、厢式货车、皮卡等。

沃尔沃c70敞篷

SPORTP1900

1954年,当沃尔沃推出了一款车身由玻纤强化聚酯制成的敞篷式两座跑车时,引起了不小的轰动。但是,这款车直到1956年才投产,并在短暂的一年后便停产。此时,仅生产67辆,其中大多数一直保存到了今天。

SPORTP1900基于沃尔沃PV444的部件打造,但采用了独立的管状车架。搭载直列4缸发动机与3速手动变速箱,可提供70匹马力,且刹车为鼓式制动。关于这款总长4.22m,轴距2.4m的车型,沃尔沃最初的想法是这款车将仅用于出口,因为瑞典的冷气候并不适合日常开敞篷车出行。尽管如此,该车大部分最终还是销往了瑞典国内市场。

安全事业的开始

1959年,沃尔沃工程师尼尔斯·波林(NilsBohlin)首次在汽车上装备了三点式安全带,并凭借这一发明拯救无数生命。初期的两点式安全带,只是一条横跨过椅面的带子。但这种从肩部斜拉到腰间的带子,能提供的安全保护却不尽如人意,甚至可能造成肋骨与脖子处的伤害。而作为沃尔沃负责安全设计的工程师尼尔斯·波林提出了V字形的三点式安全带。并经过不懈的努力,与1959年8月13日,完成了世界上第一辆装备有三点式安全带的汽车——沃尔沃PV544车型上。

从这一天开始,安全也逐渐变成了沃尔沃汽车的首要使命。也正是为此,沃尔沃直到二十世纪末,都没有再推出过敞篷车型。

敞篷车究竟为什么不安全?

相较于一般带车顶的封闭式车型,敞篷车缺少B/C柱,在翻滚时无法支撑车身并保障乘客的安全。同时如今作为重要安全配置的侧气帘,通常也布置在两侧B柱的位置。此外,敞篷车还有结构复杂以及重量等问题。打造这样一辆汽车,哪怕是放在今天,都与粉丝与对于品牌,甚至沃尔沃对于自己的认知不符。

沃尔沃C70CABRIOLET/CONVERTIBLE

时间快进到20世纪末,1997年当C70敞篷车推出时,由于在当时它是带沃尔沃车标的汽车中最昂贵的车型,这令许多人感到惊讶。而在它真正诞生之前,出于安全原因,沃尔沃对生产敞篷车一直犹豫不决。

由于没有车顶横梁可以依托,沃尔沃将IC充气帘安置在车门内,并且让它在碰撞后朝上展开,而不是朝下展开。并采用刚性结构,带两排彼此错位的支撑条,这样就可保持直立状态,即使在车窗打开的情况下也可为乘者头部提供有效的保护。另外,充气帘的泄气过程缓慢,以便在发生翻车事故时为乘者提供最有效的保护。

另一方面,C70所装配的防翻滚保护系统(ROPS)尤其值得一提。当发生事故时,后防护杆的动作与由超高强度钢材液压成型的A柱相互配合,可构成一个防翻滚保护笼。侧撞安全保护系统(SIPS)则可将针对侧翼的撞击力分散到车身框架上,从而最大限度地减少对乘员的伤害。沃尔沃还加固了乘员舱的结构,使之能承受最大压力,并且利用车身的变形区和可吸收能量的内部材料来降低伤害程度。

第一代沃尔沃C70在2004年取得最佳年度销售业绩,但是当时的全球销量也仅仅是7000辆。沃尔沃C70敞篷车主要针对北美开发,但这款沃尔沃敞篷车很快就在气候条件有利于敞篷车驾驶的其他几个市场中受到了欢迎(当然C70也会在瑞典等寒冷国家销售,但数量较少)。事实上,C70也是目前沃尔沃在中国市场表现最为低调的车型。该车于2007年在我国上市,售64.2万元。这样的价格,哪怕在今天都多少会让人望而却步。

总结

汽车技术的发展绝对不仅仅是更低的油耗,更大的马力又或者是更好地操控而已。还有一代又一代的工程师们为了驾驶员的安全所付出的种种努力。来让我们能够更好地享受驾驶快感的同时能够安心地感受自然风光。C70自2013年后便再无更新,尽管有传言说沃尔沃或将结合电动技术来复活敞篷车型。但最近热门的五菱MINIEV敞篷版,售价也从原来的3-5万飙升至了10万元。高昂的售价与与缺乏实用属性的敞篷车,还是有很长的路要走。

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