如若摆在你面前的是一辆奥迪A8L，大部分人都会毫不犹豫的钻进后排；但若是一辆S8，情况就完全不同了。作为奥迪S家族的新一任领袖级车型，S8在保持了A8L尊贵乘坐感受的同时，性能进一步升级，将狂野不羁的驾驶快感融入其中，使其成为驾乘齐驱的全新王者。
如若摆在你面前的是一辆奥迪A8L，大部分人都会毫不犹豫的钻进后排；但若是一辆S8，情况就完全不同了。
S家族标准化流程，武装到每处细节
和大多数奥迪S家族成员一样，S8的外观与A8L相比绝算不上翻天覆地的改变，但却从骨子里彰显着对运动的完美诠释，纵使只是细节上的小变化，也能造就出S8百看不厌的动感造型。车头处最明显的变化集中在保险杠两侧的雾灯处，比起A8L低调内敛的雾灯饰板造型，S8运用更为直接的手法展现。一条银色镀铬饰条贯穿圆形的雾灯凸显于更大面积的黑色进气口之上，造就出富于运动气息且十分精致的美感。保险杠底部一改A8L平直刻板的线条，不仅以类似跑车的造型设计，还配备上银色的前唇与雾灯处饰条相呼应。中网上的“S8”徽章则是对运动化设计最好的解释。
车头处最明显的变化集中在保险杠两侧的雾灯处，比起A8L低调内敛的雾灯饰板造型，S8运用更为直接的手法展现。一条银色镀铬饰条贯穿圆形的雾灯凸显于更大面积的黑色进气口之上，造就出富于运动气息且十分精致的美感。
S8的头灯采用和A8L相同的矩阵式大灯，该系统由25个LED单体所组成，可根据实际驾驶需求自动调节单个或多个LED单体开闭，从而在保证驾驶者照明需求的同时尽可能避免对行人以及对向车辆驾驶员的影响。矩阵式大灯下方则采用渐进式转向灯，如此新颖的设计令人眼前一亮，与矩阵式大灯的结合也充分展现奥迪在灯光科技上的领跑者地位。而这种灵动感十足的组合用在S8身上更加贴合其运动化定位。
S8的头灯采用和A8L相同的矩阵式大灯，该系统由25个LED单体所组成，可根据实际驾驶需求自动调节单个或多个LED单体开闭。矩阵式大灯下方则采用渐进式转向灯，这种新颖的设计与矩阵式大灯可谓天作之合，充分凸显整体大灯组的科技含量。
车身侧面银色的外后视镜非常显眼，同时这也是奥迪S家族独有特征之一。前翼子板上的“V8T”标识则暗示着其蕴含的强大动力。另外，较普通版A8L有较大区别的是S8车身高度降低了13mm，并且换上265/40R20轮胎的20寸5幅铝合金轮圈。轮圈内部使用的则是超跑常用的陶瓷材质制动盘（选配）。
车身侧面银色的外后视镜非常显眼，同时这也是奥迪S家族独有特征之一。前翼子板上的“V8T”标识则暗示着其蕴含的强大动力。另外，较普通版A8L有较大区别的是S8车身高度降低了13mm，并且换上265/40R20轮胎的20寸5幅铝合金轮圈。
车辆尾部同样做出运动化的变革，而所有的改变全部集中在保险杠下端的造型上。A8L的保险杠下部以镀铬饰条和倒梯形的排气口来表现车辆的豪华质感，S8则取消了镀铬饰条的设定，同时采用双边双出的筒型排气造型，瞬间将运动气息完全释放。此外，车辆尾部除了奥迪Logo外，只悬挂上S8的特别标识，极为干净利落。
车辆尾部同样做出运动化的变革，而所有的改变全部集中在保险杠下端的造型上。A8L的保险杠下部以镀铬饰条和倒梯形的排气口来表现车辆的豪华质感，S8则取消了镀铬饰条的设定，同时采用双边双出的筒型排气造型，瞬间将运动气息完全释放。
保持豪华水准，碳纤饰板营造运动氛围
S8的内饰在保持A8L豪华舒适的基础上更向运动化设定倾斜。在车内饰板的选择上，S8以碳纤维饰板取代了A8L车型上的木纹饰板，就连排挡头也以碳纤维材质打造。此外，S8的方向盘由四幅式变为三幅式，并配备上银色的换挡拨片，而悬挂在方向盘下方的S8铭牌则时刻提醒着驾驶者其非同凡响的性能表现。
S8的内饰在保持A8L豪华舒适的基础上更向运动化设定倾斜。在车内饰板的选择上，S8以碳纤维饰板取代了A8L车型上的木纹饰板，就连排挡头也以碳纤维材质打造。
与A8L3,122mm的轴距相比，S8的轴距长度缩短了128mm来到2,994mm，这也是两车尺寸上最明显的差异，较短的轴距带来的操控感受更为干净利落，非常符合S8的定位。而乘坐方面，变短的轴距并未破坏后排乘客的腿部空间，与A8L绰绰有余的腿部空间相比，S8的确缩小了一些，但还是能让坐在后座上的乘客觉得非常舒服，并不觉空间狭隘。
与A8L3,122mm的轴距相比，S8的轴距长度缩短了128mm来到2,994mm，这也是两车尺寸上最明显的差异，较短的轴距带来的操控感受更为干净利落，非常符合S8的定位。
强悍动力配置，优越性能表现
作为奥迪S家族成员，在最重要的动力部分，S8搭载的4.0升双增压汽油引擎，其实际排量3,993c.c.，汽缸采用90度V型排列，匹配双涡轮增压器，在列装S8前由原厂做出进一步调教，将其榨出更高的马力输出，与搭载相同引擎的A8L60TFSI做出区隔。
作为奥迪S家族成员，在最重要的动力部分，S8搭载的4.0升双增压汽油引擎，其实际排量3,993c.c.，汽缸采用90度V型排列，匹配双涡轮增压器，在列装S8前由原厂做出进一步调教，将其榨出更高的马力输出，与搭载相同引擎的A8L60TFSI做出区隔。
这颗与A8L60TFSI上相同的引擎，能够于5,800至6,400转间输出520马力最大功率，比A8L60TFSI的435马力高出85匹之多，而峰值扭力则能在1,700至5,500转间输出650N.m，比A8L60TFSI高出整整50N.m，此外，S8的性能参数比A8LW12的旗舰级500匹马力和625N.m扭矩峰值还要高。而与匹配的为带动态换挡程序及运动程序的Tiptronic8速手自一体变速箱。在奥迪看家的quattro全时四驱系统的加持下，S8拥有4.1秒内完成由静止加速至时速100公里的表现，极速则同样被电子限制在时速250公里，其加速性能之强悍足以堪比中级跑车的表现。
这颗与A8L60TFSI上相同的引擎，能够于5,800至6,400转间输出520马力最大功率，比A8L60TFSI的435马力高出85匹之多，而峰值扭力则能在1,700至5,500转间输出650N.m，比A8L60TFSI高出整整50N.m，此外，S8的性能参数比A8LW12的旗舰级500匹马力和625N.m扭矩峰值还要高。
狂躁动力瞬间释放，过弯体验沉稳舒适
坐在S8的驾驶座上，带按摩功能的豪华真皮座椅不会让驾驶者对S8所蕴藏的强大动力有丝毫察觉。而将车辆调整至动态驾驶模式，地板油起步，转速指针瞬间跳至引擎最大扭矩区间，只感觉引擎还没有声嘶力竭咆哮的时候，四驱系统就早已将20寸轮胎紧按在地面上，520匹强大马力喷涌而出，车辆稳健的飞奔出去，强烈的推背感让驾驶者感到压力直冲心脏而来，放佛要爆开一般，短短4.1秒的时间，S8就已由静止加速至时速100公里。
将车辆调整至动态驾驶模式，地板油起步，转速指针瞬间跳至引擎最大扭矩区间，只感觉引擎还没有声嘶力竭咆哮的时候，四驱系统就早已将20寸轮胎紧按在地面上，520匹强大马力喷涌而出，车辆稳健的飞奔出去。
在高速巡航时，车内几乎听不到任何噪音，风噪被两条A柱很好的抑制。于弯前大力制动，S8即刻亮出强大的制动能力，安全带瞬间咬住驾驶员的肋骨与盆骨不放，在经过特殊调校的运动型自适应空气悬挂的支撑下，车身仅有轻微倾斜，稳重且优雅的通过弯道扬长而去。在入弯前，我还会担心过大过重的车身会令车辆在弯道中显得笨重缓慢，可实际驾驶过一次之后才发现，采用标准版轴距的S8展现出来的是令人踏实放心的稳健，与跑车刺激的过弯体验不同，沉稳的弯道表现才是S8应该表现出来的特质。在整个过弯过程中我丝毫不用担心车辆有失控的风险，S8的动态稳定系统能够在行驶时避免车身出现大幅度的转向不足与过度，时刻为乘客安全保驾护航。
于弯前大力制动，S8即刻亮出强大的制动能力，安全带瞬间咬住驾驶员的肋骨与盆骨不放，在经过特殊调校的运动型自适应空气悬挂的支撑下，车身仅有轻微倾斜，稳重且优雅的通过弯道扬长而去。
如果体验够了暴躁的S8，将其换为舒适模式，立刻让驾驶者舒缓下来，油门响应更为柔和，颠簸的路感也被过滤掉许多，此时，让坐在S8内的驾乘者可伴随着B＆O音箱的卓越音质，轻松享受S8带来的豪华驾乘享受。另外值得一提的是，S8排放与经济性的考量，还配备了按需闭缸功能，在不必要的情况下，S8的8缸引擎会自动关闭4个气缸，变成一台4缸引擎，而在需要强大动力输出时，8缸引擎的野性就会被唤醒。无论在何种模式下，只要将油门深踩下去，S8都能给予驾驶者积极的响应，并不会让驾驶者觉得拖泥带水。
如果体验够了暴躁的S8，将其换为舒适模式，立刻让驾驶者舒缓下来，油门响应更为柔和，颠簸的路感也被过滤掉许多，此时，让坐在S8内的驾乘者可伴随着B＆O音箱的卓越音质，轻松享受S8带来的豪华驾乘享受。
在经历了各种模式的试驾体验后，S8的市场定位在我心中越来越明朗。相比于A8L车型，S8不仅是在动力上简单的提升，而是将A8L打造为可乘可驾的全新车种。相较于同门的S系列，S8驾乘绝佳的体验绝对是家族中的领袖级水准，在性能与操控大幅度提升的同时，奥迪更赋予了它沉稳的外观、唯我独尊的霸气、安全环保又不失驾驶乐趣的全新身份，使其当之无愧的成为S家族新一代领袖。
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相较于同门的S系列，S8驾乘绝佳的体验绝对是家族中的领袖级水准，在性能与操控大幅度提升的同时，奥迪更赋予了它沉稳的外观、唯我独尊的霸气、安全环保又不失驾驶乐趣的全新身份，使其当之无愧的成为S家族新一代领袖。
