大众品牌在国内汽车市场几乎有着无法被撼动的市场地位，南北大众两家合资品牌为市场提供了充足的选择，加上朗逸等特供车型也十分精准地切中了中国消费者的购车需求。加上德系车底盘厚重且稳定的驾驶质感，对比同价位的日系品牌车型也展现出了不错的优势。
相比之下，法系车在国内的市场地位就低得多了，其市场占有率甚至不及如今的美系与韩系品牌，法系车在中国市场极低的市场地位，导致标致、雪铁龙等品牌车型销量频频遇冷。法系车有多“不堪”，只有真正花了钱的车主最有发言权，但很多法系车的车主对自己的车辆评价却并没有很多人想象的那么差，出色的底盘调校和驾乘质感是很多法系车消费者对产品的认可。
说到如今的法系车，标致508算是一款极具代表性的产品，设计富有法系车独特的浪漫色彩，消费者对于其底盘和驾驶表现的认可甚至不输大众等德系品牌，但法系车的努力为何却鲜为人知。
随着如今模块化平台技术的不断普及，模块化平台的零件高共用率能够满足车企更多车型的生产需求，但同平台下大量零件共用导致了设计的高度相似，市场同质化也日渐严重。如今的丰田、大众虽然在国内提供了不少产品选择，但设计上的高度相似确实导致相同品牌车型之间的差距不太明显。
相比之下，法系车的设计风格在国内市场上都算得上别具一格，以标致508为例，设计上采用了标致全新的家族式设计，最具标志性的莫过于车辆“獠牙式”的LED日行灯，点亮后具有极高的辨识度。
而现款508在引进时进行了加长设计，因此取消了海外版车型上的无边框车门以及掀背尾门设计，虽然车身侧面依旧有着修长的车身比例，但亮点设计的缺失对于国产版508也确实是一种遗憾。
除了外观造型上的设计亮点外，法系车在内饰设计上也有着极强的个性化色彩，走进标致508的车内，其科技元素的融入以及差异化设计明显有别于传统中型车，第一次坐进车内绝对会被508的设计惊艳到。
最明显的莫过于508的方向盘设计，双幅造型加上类似于八边形的设计，与传统的圆形方向盘形成鲜明的对比，而且方向盘尺寸相比传统方向盘较小，加上轻盈的转向，508驾驶起来甚至有一种赛车的感觉。
而科技化主要体现在车内的两块大屏上，12.3英寸的全液晶仪表以及8英寸（高配版为10英寸）中控屏做到了全系标配。六边形边框内的全液晶仪表界面设计极具科技感，并且还支持不同风格的界面以及用户自定义；同时值得一提的是这个液晶仪表还支持夜视功能。
8英寸（高配版为10英寸）的中控屏在功能性方面还是值得肯定，全系支持CarPlay和CarLife互联，而且还支持Siri的语音控制，这点对于许多苹果手机用户绝对是一大便利。不过有一点非常值得吐槽的是，508的倒车影像并非实时监控，而是通过摄像头拍摄下来的画面进行拼接再投影在中控屏上，算是现款508上为数不多的反人类设计。
标致508在底盘设计上确实有着法系车明显的厚重感，悬架方面采用的是前麦弗逊+后多连杆独立悬架的组合，得益于多连杆独立悬架复杂的结构优势以及标致出色的底盘调校，508在行驶时的车身稳定性甚至不输同级别的大众迈腾，车辆滤振性也相当出色。而且轻盈的转向手感也为车辆驾驶质感加分不少。
除了底盘外，标致508匹配的1.6T+6AT以及1.8T+8AT两套动力总成也同样有着不小的看点。这台1.6T曾是全球十佳发动机，而这台1.8T发动机的最大功率为211Ps，账面数据甚至能够媲美大众的2.0T高功率发动机。不过这台1.8T发动机在市场上也算是一名“老将”了，拥有比肩同级别2.0T高功率发动机（最大功率220Ps）的账面数据也足以证明这台发动机的实力。
而在变速箱方面，1.6T匹配的是爱信的第三代6AT变速箱，而1.8T则匹配爱信的8AT变速箱，爱信变速箱出色的稳定性和平顺性也为508的三大件总体表现加分不少。
即便有着浪漫的设计语言，出色的三大件功底，但法系车在国内市场的地位依旧是合资阵营中垫底的，以标致508对比其他同级别合资B级车的销量，市场表现的差距显而易见。
标致508乃至法系车在中国市场的销量低迷，很大程度上也与早些年品牌经营有关，法系车早些年在市场营销上主打宣传品牌文化和理念，基本忽略了消费者重视的空间、油耗方面；而且早些年法系车在售价上也非常强硬，基本是没有一点终端优惠，这都导致了标致等法系品牌潜在客户的流失。
同时早些年法系车在引进国内的时候忽略了中国消费者用车习惯的调研，很多在欧洲市场能够被消费者所接受的功能或配置，来到中国市场就成了反人类设计。以雷诺科雷傲为例，车辆的定速巡航功能按键设计在电子驻车后方，极大程度上增加了行驶时驾驶员误操作的概率。在本土化这方面强烈建议法系车学学大众。
而这些不好的市场评价会像滚雪球一样越滚越大，最后形成对于法系品牌不利的市场评价。根据《2019城镇汽车市场消费趋势报告》的调查分析，购车决策时42%的人受父辈影响，31%受身边朋友影响，14%受汽车网站和汽车相关工作者的影响，而仅有13%真正了解和熟悉车辆的功能和特性。按照这一模型分析，就已经有73%的人购车时大概率将法系品牌排除在外了。
像标致508这类法系车在设计和底盘方面确实有着过人之处，但无奈真正愿意去了解它和掏钱的消费者太少太少了；更多的是市场上口口相传对法系车吐槽的言论。较低的销量和市场保有量，也导致了法系车较低的保值率，进一步挤压了法系车在中国市场的生存空间。法系车在市场上也只能沦为在二手车市场被人以低价捡漏的尴尬境地。
