在如今这个新能源汽车盛行的时代中，无论是新兴的造车企业还是传统车企，都在不断研发本品牌旗下的新能源车型，以保证自己在新时代中的竞争力，而在高端电动轿跑领域里，时捷Taycan无疑是众多人首选的代表车型之一，这款车堪称保时捷品牌目前唯一的纯电车型，因其出色的颜值而广受消费者喜爱，而奥迪作为全球知名的造车企业，自然也要在高端电动轿跑领域占据一席之地，终于，奥迪迎来了它的首款纯电GT跑车，它就是奥迪e-tronGT。
GT是汽车类型的缩写，通常它是指具备长途旅行功能的实用性跑车，而奥迪e-tronGT将这一概念带入了电动时代，修长的车头造型，流线型的车身也更符合GT车型较短的前后悬设计，同时也提供了更好的操控稳定性与轴荷分配。
首先在车身外观上，对于这种高性能电动车来说，外形设计必须以空气动力学优化为前提，得益于优秀的身材比例，奥迪e-tronGT的风阻系数仅为0.24Cd，而且在设计时就经历了高达300公里/小时风速的奥迪空气声学风洞，如此低风阻的设计为续航也打下了坚实的基础，其实在第一眼见到它的时候，它总是会给我一种非常熟悉的感觉，就好像之前在哪里见过一样，后来仔细一想，在电影《机械公敌》中，威尔·史密斯所驾驶的奥迪概念跑车RSQ整体造型和奥迪e-tronGT的造型可以说是非常相似，换句话说，奥迪在十几年前堪称“科幻”的前卫造型设计，如今正逐步将它们变成现实。
回到e-tronGT上，整体的造型十分低趴，尤其是车头部分设计，更是给人一种俯冲的姿态，同时前脸两侧的大灯组宽大且饱满，灯腔内部造型也十分有辨识度，整体为矩阵式，并采用LED近光和激光远光组合，在点亮后可以为该车带来不错的回头率。
此外奥迪e-tronGT在前脸还应用了大量黑色装饰条，所以其整个车头给人感觉十分的立体且时尚，同时前格栅轮廓依然可以看到奥迪“大嘴”家族设计的影子，但不同的是采用了全封闭式设计，颜色也与车身相同，而在下方包围位置则是主动式可开启格栅，当达到一定温度或者速度时会自动打开，为制动系统提供散热。
来到车身侧面，不得不说，这个角度将奥迪e-tronGT优美的线条展现的淋漓尽致，三段式腰线设计外加车顶的线条也十分的流畅顺滑，大溜背式的设计风格优雅大气，让这台奥迪e-tronGT的侧身给人一种十分强烈的运动质感，再加上它可以供消费者自行选择的20-21英寸多种造型运动轮毂和多种卡钳颜色，让这台奥迪e-tronGT停在原地就给人一种性能很强的感觉，而且同为J1平台的“兄弟”自然也带有一丝Taycan的影子。
奥迪e-tronGT的尾部设计就更加饱满了，同样也彰显了GT轿跑的风格，宽大的尾灯也显得非常有力量感，并采用了时下流行的贯穿式设计，只不过灯条点亮时看起来非常的粗壮，夜间的辨识度会更高，同时奥迪e-tronGT车尾的后扰流板也配备电动可调节功能，可以根据车速提供不同的开启角度，日常驾驶时会保持关闭状态尽可能减少风阻，但是如果降低车身或者开启运动模式，上扬的角度会随速变大，提升车辆的空气动力表现以及操控的稳定性。
而在车机系统上，10.1英寸的液晶仪表采用了MIB3多媒体系统，12.3英寸液晶仪表、蓝牙车载电话、CarPlay手机互联等界面和内部功能也和现在的奥迪车型保持了一致，界面内容直观简洁，不管对于新手还是奥迪车主来说，上手难度几乎为零，此外语音识别控制系统、车联网、4G网络、OTA升级、手机APP远程控制功能、模拟声浪、电子挡把等功能也让驾驶充满更多乐趣。
对于空间，奥迪e-tronGT长宽高尺寸达到了4989*1964*1395mm的中大型车身定位，外加2900mm的轴距，不论对于前排还是后排的乘坐空间都足够宽裕，同时，丰富的USB和Type-C的接口数量也可以满足前后排乘客的外接需求，此外奥迪e-tronGT的前备箱容积为81L，后备箱容积为405L，并支持后排比例放倒，可以进一步增大后备箱储物空间，因此，别看它是轿跑，但是乘坐空间和装载能力，还是很强的。
作为一台纯电动的轿跑车型，动力部分自然也是关注的重点，奥迪e-tronGT的数据非常亮眼，它采用了前置+后置的双电机驱动，总功率达到了390kW，马力为530Ps，总扭矩为640N·m，其中，前电机的最大功率和扭矩为175kW，300N·m，后电机的最大功率和扭矩为320kW，340N·m，电池采用的是常规三元锂电池类型，电池能量为83.7kWh，百公里耗电量为20.4kWh/100km，并采用了液冷的电池冷却方式，CLTC纯电续航里程480km，并且支持快充，在这套动力系统的驱动下，它的官方0-100km/h加速成绩为4.1s，妥妥地性能“巨兽”。
为了获得更好的驾驶体验，奥迪e-tronGT在底盘方面也是下足了功夫，说到J1平台就不得不提到它的底盘黑科技了，第一个就是800V电池电压系统架构，奥迪e-tronGT采用了特殊的800V架构，以持续稳定的高功率输出为特点，这意味着奥迪e-tronGT不仅具备更高的充电速度，还能提供更长的续航里程，同时800V架构的高功率输出将使奥迪e-tronGT在加速性能和行驶效率方面表现出色，此外它能够提供更高的充电速度，快充功率200kW，电量从5%充到80%只需要30分钟，让用户在较短的时间内完成充电，便利了日常使用。而且800V架构还能够提供更长的续航里程，让用户在一次充电的情况下拥有更长的行驶距离，最后，800V架构还可以提供更加稳定的动力输出，使奥迪e-tronGT在加速过程中表现更加从容线性.
不仅如此，奥迪e-tronGT还使用了电池与车身同体的设计，将电池作为车身的一部分进行布置，这一设计不仅提升了整车结构的刚性和安全性能，还能够减少车辆重量，进一步提高奥迪e-tronGT的续航里程，通过电池与车身同体的设计，奥迪e-tronGT实现了更高效、更安全、更环保的出行体验，不仅如此，奥迪e-tronGT还具备赛道级热管理系统，可以保证“无限次”弹射起步（20+次连续0-200km/h极限加速测试）而且奥迪e-tronGT工作温度跨度高达80度，覆盖零下30度到零上50度全工况范围，可以真正做到无视天气状况，全天候随时待命。
除此之外，另一黑科技就是奥迪e-tronGT采用了后桥两速变速器，后桥两速变速器可以实现更高的加速性能和行驶效率，在加速性能方面获得巨大的提升，两速变速器可以根据不同驾驶模式选择不同的传动比，使奥迪e-tronGT在不同速度下都能保持最佳的动力输出，增强了用户的驾驶乐趣。
最后奥迪e-tronGT在悬架方面采用了前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架的结构，并且在行业内首次搭载采用电磁阀控制的三通式三腔室空气悬架，可以做到体积、质量相较传统自适应空气悬架更小更轻，还能减少簧下质量，提升操控性并降低能耗，充气量大幅提高，从而提升驾乘舒适性，通过电磁阀实时调节空气弹簧阻尼，因此悬架性能调节范围可以做到更加宽广，此外由于电磁调节速度以毫秒为单位，因此悬架可以做到实时调节，对应复杂路面的性能大幅提升。
而在驾驶硬件方面，奥迪e-tronGT配备前后驻车雷达、360度全景影像、5个摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达、1个激光雷达，可以“全副武装”的帮助车主更好地驾控车辆，此外在驾驶功能方面，奥迪e-tronGT配置了全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、卫星导航系统、车道保持辅助系统、车道居中保持、道路交通标识识别、自动泊车入位等等，对于这台“巨兽”而言，能有如此齐全的功能配备，可以说相当给力了。
最后，奥迪e-tronGT凭借前卫的设计，强悍的动力性能，独有的黑科技，将高端豪华纯电市场推向了一个新的高度，对于喜欢接受新鲜事物、独爱先进科技的用户来说，奥迪e-tronGT是一台让人容易心动的产品，它似乎超越了当今汽车设计的理念，也代表着奥迪高性能电动化战略的最新成果，同时也似乎是未来高端纯电汽车市场的一个标杆产品，奥迪在用实际行动不断探索在高端出行方面的需求和精神追求，以极致的用户体验，豪华质感和可持续理念，不断塑造更加未来的出行方式。
