大众的EA888发动机包括1.8L和2.0L两种排量，这两款发动机被广泛用在大众集团旗下的各个品牌车型上面，基本上除了宾利都是用上了，包括大众、斯柯达、奥迪、西亚特、保时捷等品牌。
1.8L和2.0L这两种排量的发动机的机械结构基本一致，不同的是曲轴与活塞的连杆的长度，2.0TSI比1.8TSI的连杆有所缩短，曲轴半径加大，以增加排气量。而两者的活塞顶部结构也有所不同，主要是为了调节燃烧室的工作容积，从而保证一致的压缩比，实现相同的燃烧效果。
大众EA888发动机发展到目前，已经有三代了。在第一代上，搭载了涡轮增压、直喷、可变正时技术等主要技术；在第二代上搭载了涡轮增压、直喷、可变正时、AVS（可变气门升程）等这些主要技术；在第三代发动机上，除了搭载了上述主要技术外，还新增了混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排期歧管等技术。
大众EA888发动机的动力和油耗都有很大优势，因为带增压，最大扭矩输出要求的转速区间比较宽泛，而且大部分EA888车型都配双离合，在换挡速度和动力性能都表现不错，而且相对于这个动力表现来说已经算省油了。
EA888系列是大众的明星发动机，荣获过2015年沃德十佳发动机，但是EA888发动机有一个非常明显的弊端，那就是烧机油以及漏机油问题，情况不严重的车，7000-8000公里机油灯报警，需要添加机油。情况严重的车，4000-5000甚至是2000-3000公里，机油灯就报警提示车主添加机油。目前这一问题，大众还没有完美的解决方案。
（运营人员：何曙光）
