“我很小，但是我很硬”
“我过不去的地方，其他车都过不去”
我是越野“平头哥”——吉姆尼
《一》
一个长尾巴的少年跟着一个姑娘
出门去寻找可以实现愿望的七龙珠
故事，由此便开始了……
我知道你明白我说的故事是《龙珠》
那是不少80后男孩最爱的漫画本之一
那也是90后的我最爱的动画片之一
不过我今天想聊的
并不是那场热血冒险的成长故事
而是龙珠里出现过的那辆方正可爱的小车
Jimny-吉姆尼
龙珠里这款应是吉姆尼第二代北美版车型复刻版
算起来，这是我对吉姆尼的初印象
不过当年我并不知道它叫吉姆尼
一辆小而强悍的硬派越野车
《二》
2016年初夏的时候，第一次去川西
参加川渝地区吉姆尼车友的公益活动
川西真美，小小的吉姆尼又野又可爱
当时有台改装过的小吉换了大码鞋
跑起来是那种酷酷的，蹦哒、蹦哒
同行的科儿跟我科普了关于吉姆尼
于是我了解一台叫做吉姆尼的车
“它过不去都地方，其他车都不过去”
“虽小但强悍，是真正的硬派越野车”
《三》
2017年，秋天的时候
因帮忙写电影《七十七天》前期的推宣
认识了电影女主角的真实人物原型：蓝天
真实的蓝天，没有电影里那些脆弱伤感
不会歇斯底里，也不会要死要活
她爱笑，豪迈霸气，敢说敢作敢为
很多年前，墨脱那场意外
让户外达人蓝天的腿成为了摆设后
她没有垮掉，没有消沉
治疗后她独自回到拉萨开客栈，继续折腾人生
她把轮椅当成风火轮，摇的耀武扬威
她活的真实而强大，热烈而肆意
她依然是那个热爱户外热爱生活的蓝天
2013年的某天，蓝天忽然决定去考C5驾照
（准驾车型为残疾人专用小型自动挡载客汽车）
因为她想让自己有主宰去更远地方的能力
她拿下驾照，买了越野车，开启自驾旅行
驰骋的飞扬跋扈，意气风发
2014年冬，还算是新手的她
决定尝试自驾从拉萨去深圳
朋友们说她疯了，想劝阻她
她却开始学修车，甚至可以独自换备胎
当时，在拍摄《七十七天》的导演赵汉唐
因为深受触动，跟随蓝天拍了部纪录片
再之后，赵导把蓝天拍进了电影里……
蓝天的车，是台改装过红色的吉姆尼
她开着它去过藏北看赛马，去过羊湖庆丰收
去过还未成为热门时的秘境圣象天门
去过遥不可及的阿里，去过很多远方……
去年，她甚至自己动手做了赛车安全带
然后自己开着小吉去玩冲沙
命运从来没有改变过蓝天
她一直都完全的掌控着自己的命运
而吉姆尼对蓝天来说
那或是助她体验更多人生可能的一个伙伴
《四》
《七十七天》是取材自杨柳松的故事
2010年的时候，杨柳松用
《北方的空地，孤身穿越大羌塘无人区》
引发了整个泛户外圈现象级的震动
他那场前无古人的单人自力穿越大羌塘
堪称是中国户外运动的里程碑事件
亦让中国的探险运动迈入了世界顶尖行列
但杨柳松觉得“太热闹了不是一件好事”
所以那之后他选择消失了，再无消息
其实后来的好几年里，他一直都还在那片荒原
除了《北方的空地》那次徒步之外
他前后一共徒步走过羌塘四次
再之后，他生出了想记录羌塘的念头
为了载更多的设备，他需要交通工具
而在那没有尽头的荒原深处
他最早选择的代步工具就是-吉姆尼
在杨柳松的眼里吉姆尼够硬派够靠谱
通过性强，什么地形都能去
又因为车小而轻，陷车了也方便挖
而羌塘多小地形，又极易陷车
总之很多原因让吉姆尼显得尤为合适
羌塘里的陷车是各种奇葩
在杨柳松的记录里最崩溃的一次
连续挖车挖了四天，干沼泽变水泥塘
羌塘太冷，一不小心，铲到脚踝
血涌出来泥浆里都泛着红，可还得继续
后来，他脚踝落下了一条五公分长的伤疤
那是唯一一次他挖车挖哭了
情绪失控，嚎啕不止，伤心欲绝……
当然，更多的时候
他开着小吉，在荒原任性的游荡～
最长一次，他曾在深处连续呆过三个月
嗯，不误导，这里要说一下
杨柳松曾几乎走遍羌塘的各个区域
在那片广袤无人的荒原里
他拥有在任何一个点上徒步逃生的能力
也所以才有底气自驾独行在去拍摄去放飞～
跟车技、驾龄，无甚相关
当然对杨来说吉姆尼的局限也很明显
比如刚性不够，造的比较狠之后
安全性就弱一点
所以在羌塘里开小吉造了两年后
杨柳松就换了71，这是后话
《五》
“不管东京热不热，都江堰虹口都更热”
2018年7月，一位叫大群的吉姆尼车友
因救援意外倒在了他热爱的地方：虹口
当时去采访大群的朋友们，他们说
“大群没什么爱好，唯一的爱好就是开小吉越野
那是内心的挚爱，真诚、热烈而纯粹”
“他这辈子帮过别人无数次，最后也因救人离去”
2015年3月，虎克之路首次试路
因其极限+惨烈，一试成名轰动越野圈
同年4月中旬，大群和他的朋友
一行4人：两壮年+一70多岁老爷子+一病人
开着两台深度改装的吉姆尼+仅一条备胎
悄无声息的挺进了虎克……
在大群的帖子里他记录下了去穿越的初衷
“当一条伟大的线路摆在面前，不穿会不会遗憾？
我们是去朝圣的，而不是去挑战的。
尽自己最大的努力，能穿多远算多远。
这样至少内心就没遗憾了……”
最终，那次穿越大群和朋友们用了24小时
以极小的损伤安全完成通过～
越野圈里，很多人对吉姆尼是习惯性的调侃
“它陷车了，谁都能把它拉上来
别人陷车了，它谁都拉不动”
但对大群而言挂上绳子救援他人
那是莫大的荣誉和幸福
所以即使开着吉姆尼他也常常是去救援的那个
大群曾用近乎极致的方式改装过吉姆尼
而小吉也曾陪大群体验过无数越野的可能…
在此，缅怀和致敬吉姆尼车友大群
也再次提醒大家理性越野，安全第一
6
还是2018年，二十年不换代的吉姆尼
终于迎来了它的第四代车型
但同年9月铃木宣布正式退出了中国市场
不过这并不妨碍小吉在国内的忠粉仍在壮大
近年一个叫吉姆尼纵队的车友组织
恰到好处的选了“平头哥”作为“形象代言人”
“平头哥”，本是蜜獾的别称
它身量不超1米，体重也只有10公斤左右
看起来小巧玲珑，甚至有点呆萌可爱
但它性格凶悍、放荡不羁、战斗力强
是连狮子老虎见了都发愁的主儿
在动物界“横行无忌”留下了许多“传说”
是“世界上最无所畏惧的动物”
獾生信条“不要怂，不服就干”
勇敢无畏去冒险的吉姆尼
可不就是越野车中的“平头哥”
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以上，关于吉姆尼的一点点故事分享给你
我想，玩过吉姆尼，喜欢过吉姆尼的你
也会寻到一点点属于你自己故事的影子
吉姆尼简介及图鉴
吉姆尼的故事始于1968年
正式诞生于1970年，至今有四代车型
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第一代LJ10—SJ201970-1981年
是日本KeiCar中首批量产的四驱车
1972年吉姆尼便开始进入到美国市场
但当时两年时间的出口数量不足4000台
1975年9月，SJ10搭载LJ50发动机
并出口全球其他市场，被称为铃木LJ50
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第二代SJ30—JB321981—1998年
这一代开始，吉姆尼成为了一台真正的国际车型
出口量大增，名称也越来越多
且常被挂上其它品牌车标出现在国际市场
其出类拔萃的性能受到了全世界的认可
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第三代JB23—JB531998-2018年
这一代吉姆尼无论是外观还是底盘及越野能力
都发生了很大的变化，圆润造型，纯粹越野
而从这一代开始，吉姆尼终于与中国用户见面了
2007年，吉姆尼以进口的方式引进中国
这一代车型在市场上坚持了20年
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第四代JB64—JB742018年至今
2018年7月5日
第四代Jimny和JimnySierra在日本上市
新吉姆尼具有复古的外形，比上一代更加方正
在中国，由于铃木的退出市场及政策等原因
新款吉姆尼的售价接近30万
所以30万的吉姆尼，还香吗？
30万的吉姆尼，还值得买吗？
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《一些人和他们的车》的故事持续更新中
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部分图片来源网络，编辑|燕七
