12月初，特斯拉的Cybertruck终于在延期2年后，正式迎来了交付。这款造型独特的皮卡，不论是赛博朋克的科幻外观还是全新的钢材使用，以及暴躁的性能，都叫人印象深刻，很多人都在想，这么有趣的车子，什么时候国内能够安排一台呢？
其实，国内还真有一台在性能、设计上，完全颠覆传统皮卡的产品，而且采用了与特斯拉Cybertruck相同的一体化车身设计，没错了，它就是国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P下的产品——雷达RD6。
国外的Cybertruck国内的RD6，可以说彻底把新能源皮卡市场激活了，因为他们对于传统燃油皮卡来说，是颠覆性的。
很多人可能会觉得颠覆有些言过其实，简单两个事实就能打消这些疑虑：
雷达新能源汽车（浙江）有限公司隶属于吉利控股集团，是一家专注于户外生态的中高端新能源智能汽车企业；销量上，雷达RD6国内市场多次斩获月度新能源皮卡销量冠军，市占率最高达到84.2%。这里聊皮卡，不仅是因为Cybertruck交付，而是我们国内甚至是全球的新能源皮卡市场，正在迎来一波爆发周期。
皮卡市场，还是要被新能源代替的，道理和新能源代替燃油乘用车一样，新能源皮卡动力更强、成本更低、更智能，就是未来。
有人还提到了增程，这其实本质上还是对续航和补能不放心，增程纯电续航一般普遍在200km左右，亏电油耗成本不低，尤其还有保养费用。
下面我们就展开聊聊，这款从广州车展火到现在的雷达RD6，为什么可以颠覆传统的皮卡。
雷达RD6的定位则是一台中型皮卡，长宽高分别为5260*1900*1830mm，货箱长宽高为1525*1450*540mm。
6.1米的最小转弯半径，在驾驶起来会更加灵活，对于国内的复杂路况会更加友好。
雷达RD6，最高的输出功率是200kW，有384N·m峰值扭矩，零百加速6.9秒。这很多标榜性能的运动型燃油车汗颜了。
当然了，雷达RD6还有一个非常强大且只有纯电车型才能实现的功能，就是长时间、大功率的外放电，雷达RD6外放电功率最大6kW，放电阈值在0-75%可设定，加上后面的斗，基于骑行、钓鱼、穿越、露营等领域的客制化场景就能轻松实现了。
除了上述场景外，雷达RD6支持IP67级三电防水，三电系统高压以及低压线束浸水1米，且持续30分钟都不会失效，不存在漏电或者短路风险高压线束内部也有绝缘检测，轻度涉水完全不用担心。
皮卡的电池安全防护会比普通的纯电车型更加苛刻，雷达RD6的电池包外壳采用整体铝合金材质防护，外壳厚度10mm。电池包采用了CTP无模组高度集成设计，除了体积利用率和整包能量密度都得到提升以外，还专门采用了专属的高强度钢材笼式车身，在电池包两侧有铝合金加固门槛，极大增强抗侧碰冲击能力。
举个例子，电池有托底碰撞风险，那么雷达RD6在24km/h速度下，可以抗击倾斜10%冲击；在50km/h速度下，电池包底部可以重叠30mm高速冲击。
此外，雷达RD6作为国内首款原生纯电皮卡，相比传统燃油皮卡以及油改电新能源皮卡，其“真乘用化”设计让皮卡的动力、操控和舒适性等看齐乘用车，使用成本更低的同时零排放更环保，开创了皮卡的新赛道，是真正的新能源超级皮卡。
其实上述这些针对性设计，都是源于这个国内首个原生纯电皮卡平台M.A.P，以乘用化为核心，锚定户外场景，集合物联生态，具有纯电性能、纯电安全、创新纯电生态、承载拓展能力、物联生态等五大超强性能。
吉利雷达的愿景更加久远，在M.A.P平台下，规划了Sic电驱系统，4秒级的零百加速、140kWh的超大电池、800km+的超长续航，还有800V架构下的2min超充能力。
而除了产品上的规划，吉利雷达还有全球化的布局。当地时间11月21日，吉利雷达在老挝万象首家旗舰店举行上市发布会，中国首款原生纯电皮卡雷达RD6正式进入东南亚市场。后续吉利雷达还将快速拓展中亚、东欧、中东、东南亚和中南美市场，预计到2024年1月将在全球十余个国家正式发售。
全球视野去做产品去搞规划，吉利雷达有着宏大的战略布局，雷达RD6会和特斯拉在全球相遇，共同变革传统皮卡市场格局。
