今年7月凯迪拉克XT6正式上市，自此在20-60万的价格区间，凯迪拉克在中国市场已布局有XT4/XT5/XT6三款车型，它们正是此次活动的主角。
上汽通用凯迪拉克XT6
指导价格：41.97-54.97万元
长宽高：5056/1964/1780mm轴距：2863mm
XT6品牌特点鲜明且气场强大，契合其中大型SUV的定位。该车提供6座（2+2+2）和7座（2+3+2）两种座椅布局，采用2.0T+9AT的动力总成且提供四驱车型可选。
上汽通用凯迪拉克XT5
指导价格：32.97-46.97万元
XT5是首款国产的凯迪拉克SUV，其最早于2016年推出，时隔三年之后中期改款车型上市，新车换装了2.0T+9AT的动力总成。
中期改款XT5还针对外观进行了小幅调整且提供两种风格可选，风尚版采用镀铬点阵中网，尾灯为红色灯罩；运动版采用黑色网状中网，尾灯采用透明灯罩。
相信XT5各位已经比较熟悉了，中期改款XT5的动力系统也与XT4一致，所以接下来我们聚焦于XT4。
上汽通用凯迪拉克XT4
指导价格：25.97-39.17万元
XT4是一款紧凑型SUV，于去年上市。其采用家族设计，盾形中网、LED头灯辨识度颇高。黑色包围有助于提升硬派气息。
侧面造型紧凑，风格偏运动。尺寸方面，其长宽高分别为4600/1881/1634（1627）mm，轴距为2779mm。
尾部层次立体感不错，L形尾灯搭配扰流板和双边共两出排气，运动感不错。
风尚版外观
除了体验的这款28T四驱铂金运动版车型，XT4还有一种风尚版外观设计，二者在中网造型、侧窗线条颜色、尾灯等位置存在差异。
XT4的中控台层次感不错，采用大面积皮质包裹符合其产品定位。碳纤维纹路饰板、三辐多功能方向盘、8英寸中控屏共同提升了时尚运动气息。
仪表盘配备有8英寸液晶屏，可显示驾驶信息、胎压、媒体、导航、限速标识等信息。
8英寸中控大屏集成了全景影像（可切换不同角度）、导航、苹果CarPlay、百度CarLife、Wi-Fi热点、语音识别控制、车联网、OTA升级等功能。
此外安吉星、车道保持、并线辅助、主动刹车、全速自适应巡航、全景天窗、HUD抬头显示、流媒体后视镜、手机无线充电、前排座椅加热/通风/按摩等功能在体验车型上也有配备。
XT4搭载一台满足国六b排放标准的2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力、峰值扭矩350牛·米。该发动机采用了Tripower可变气门管理技术，在两缸超经济模式下2、3缸停止喷油进气，依靠另外两个气缸来驱动车辆，有助于提升燃油经济性。
四驱XT4车型的后轴配备有两组多片离合器，两个后轮之间的扭矩可在0-100%之间分配，在四驱模式下过弯时，智能主动偏航控制系统会增加外侧车轮扭矩以提升车辆循迹性。在两驱模式下传动轴不工作，这对提升燃油经济性有益。
试驾车型为XT428T四驱铂金运动版，其方向盘手感沉稳指向性不错，车头对转向操作也能积极作出回应。换挡拨片既可起到强制换挡的作用也可提升驾驶乐趣。油门响应积极，起步轻快，拥堵路况需要合理控制油门开度。刹车脚感偏硬，不过刹车力度不用担心。
2.0T发动机动力储备充足，在100km/h之后深踩油门也能带来畅快的加速体验。9AT变速箱平顺性不错且升挡积极，时速85km/h左右就可升至9挡。
切换至运动模式转速会提升大概700rpm，而且升挡时机也会延后以提供更强劲更顺畅的加速体验。
XT4底盘扎实紧致，悬架保留了一定的路感，在高速路况并线时可以提供不错支撑。滤振性方面，在遇到井盖、路面接缝等小颠簸时可以轻松化解，经过减速带等大凸起时会有一定冲击感。
体验车型搭载了ANC主动降噪系统，城市路况NVH表现不错，在高速路况急加速时发动机声音会比较凸显。
总结
相比同级别的宝马X5、奔驰GLE、奥迪Q7等车型，作为国产车型的XT6具有价格优势，同时提供6/7座可选也是加分项；XT5作为征战多年的老将，中期改款后换装了全新动力总成并且提供两种外观风格，丰富了消费者的选择；与“BBA”旗下的紧凑型SUV相比，XT4全系车型均搭载2.0T发动机是一个优势。
如今上汽通用凯迪拉克旗下的SUV已形成涵盖三个主流细分市场的矩阵，它们能否验证“多生孩子好打架”的正确性，我们拭目以待。
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