黄河，是中华民族的根，这根维系着、鼓励着中华儿女，把中华大地、中华历史串联起来，它经历了最平凡的岁月，却造就了英雄和史诗。它是辉煌和苦难的见证，也是我们为之骄傲的母亲河。
“黄河之水天上来，奔流到海不复还”。黄河，西起巴颜喀拉山，东入渤海，横跨青藏高原、内蒙古高原、黄土高原和华北平原，流经九个省区，全长5464公里，虽九曲而百转千回，却奔流向前终入渤海。
“黄河西来决昆仑，咆哮万里触龙门”。从源头的安静宁河，到九曲黄河第一弯，到传奇娘娘滩，再到天下黄河一壶收的壶口瀑布，黄河终成咆哮之势，腾冲而起。
党刊《求是网》有过这样一段话：
九曲黄河，奔腾向前，以百折不挠的磅礴气势塑造了中华民族自强不息的民族品格，是中华民族坚定文化自信的重要根基。
黄河的奔腾，正如一汽的奔腾。
奔腾新生1949年12月，参观完斯大林汽车制造厂，看着一辆辆组装下线的苏联造汽车，毛泽东对随行人员说了一句：“我们也要有这样的大工厂”。
这句话好似吹响了中国汽车工业前进的冲锋号，1953年6月第一汽车制造厂奠基，共和国长子诞生。
随后第一批12辆解放CA10型卡车下线，结束了“中国造不出汽车”的历史；紧接着第一款国产轿车东风CA71、第一款高端轿车红旗CA72先后面世。
这之间的一汽历经风帆，但仍然始终保持初心。
2006年，一汽奔腾B70正式登上历史舞台。
上市初期，通过侧面柱撞试验、侧翻试验，真人实车侧翻挑战、极限静压等一系列高难度的安全测试，奔腾成功吸引了用户目光，也成为了中国品牌汽车安全的代名词，15-20万元的售价更让奔腾B70填补了自主品牌在中高档轿车领域的空白。
短短数月，奔腾实现了销量和口碑的双丰收，出道即巅峰。从某种意义上来说，黄河之于中华民族，如同一汽之于中国汽车工业，一汽就像是中国制造业的根，是国产品牌向上的根基，而奔腾正是这份根基最重要的组成部分。
但是随后的十余年，一方面中国汽车市场呈井喷之势，SUV迎来前所未有的红利期，奇瑞、长城、吉利把握住机遇狂飙突进，一汽奔腾却进入蛰伏期。
2017年之后，一汽重振旗鼓决心再出发，从顶层架构重塑品牌，由红旗承担民族品牌向上的使命，奔腾打造精品满足大众消费需求，好比大众集团旗下奥迪与大众的定位。
2018年，奔腾、骏派、森雅三个品牌深度融合，成立全新的奔腾品牌。紧接着全球首款3D全息智控SUV奔腾T77上市、面向运动小型SUV市场的奔腾T33上市。
在品牌重塑之路上，新奔腾的新形象逐渐深入人心。中国汽车影响力指数排名显示，今年奔腾品牌影响力上升至第9位，一举进入前10名。
反映到市场层面，今年1-9月，国内狭义乘用车销量为1478.2万辆，下跌幅度为8.6%，在这样的大环境下，一汽奔腾却同比逆势上涨29%，其中9月销量劲涨75%，奔腾T77销量也一举突破3.5万台，这或许正是新奔腾品牌战略落地的最好证明。
黄河九曲，百转千回却始终奔流向前。一汽奔腾历经挫折，自成立到发展，有高潮亦有低谷，却始终没有停止奔流的脚步。
决胜未来汽车市场变幻莫测，每一天都有不同的挑战，对于现如今的一汽奔腾而言，面对的市场竞争更加激烈：以长城、吉利、奇瑞为首的国产汽车开始品牌高端化，WEY、领克、星途先后发布，合资品牌诸如大众、丰田、本田价格逐步下探。
面对新的挑战，一汽奔腾又该如何拥抱变化，如何腾冲起？2019年一汽奔腾品牌之夜上，奔腾给出了新答案。
首先，奔腾顺势而为，推出FMA和FME两大先进的造车平台，前者面向未来的传统燃油车平台，后者则为全新纯电动车平台。
和大众MQB和丰田TNGA一样，新平台不仅能提高零部件通用率，降低生产和服务成本，同时也将给驾驶者带来更有乐趣的驾控感受、更大的空间、更优异的NVH性能、更好的舒适体验，尤其是智能化水平和车联网技术，更处于领跑者的行列。
值得一提的是，基于模块化设计，两大平台可生产出轴距在2575-2800mm的多种车型，产品可覆盖至Sedan、Cross、SUV和MPV等型式，涵盖A0、A、B等多个级别。
其次，产品系列方面，新奔腾也一改过往产品少、序列杂的特点，将产品划分为“B、E、S、T”四大系列，不仅更加丰富，定位也更加清晰精准。
比如“B”系列代表越级与时尚，将定位为“年轻态新美学越级时尚车”；“E”系列代表智享与新能源，将定位为“年轻态新美学电动智享车”；“S”系列代表主流、家用和高端，更彰显国潮风范，将定位为“年轻态新美学高端家用车”；“T”系列则代表科技与潮流，将成为“年轻态新美学科技潮流车”。
再者，在大势所趋的智能化层面，一汽奔腾也一直走在前列。
从2017年初搭载自主开发D-Life智能网联系统的奔腾X40诞生，到D-Life智能网联系统两年内实现了从1.0到4.0的迭代升级；从2018年10月17日一汽奔腾提出“物联网汽车创领者”的品牌定位，到同年11月搭载领先科技3D全息+AI技术的奔腾T77上市；从今年4月奔腾启动“天马星途”智能网联战略，到7月初完成了“百店启航、千网焕新”终端渠道更新迭代，奔腾的智能网联系统一直引领同级。
此次品牌之夜，奔腾又在智能网联方面带来了新杀手锏——“奔腾YOMI”超级APP。它不仅能提供包含看车、购车、控车、用车、养车在内的一站式服务，确保全流程服务100%上线，全体系响应24小时在线，还能准确分析用户需求和偏好，具备和抖音同量级的110个用户分类标签，可实现千人千面的智能化资讯推送，为年轻用户提供定制化服务。
总结在品牌之夜的最后，一汽奔腾多年来技术研发、生产制造、设计性能上的集大成之作T99也正式发布。
新车“光影魅学”设计、“L2级自动驾驶+YOMI网联”以及“2.0T+8AT动力性能”都让奔腾T99的代言人——张涵予赞不绝口。
对于一汽奔腾而言，T99不仅仅是多年来奔腾奔流向前奋发向上的结晶，更是接下来奔腾实现产品向上品牌向上的重要一子。历经风帆，归来仍是少年。在一汽奔腾身上，我们看到的是其不变的初心、坚韧、突破、创新的一汽奔腾，在全新平台化技术智能化应用等领域优势的加持下，我们有理由期待奔腾T99的未来。
而一汽奔腾也必将和黄河一样，奔流向前，终将腾冲而起，成为中国汽车工业的骄傲。
