马斯克:中国电动汽车领先世界
马斯克说，大国不可能有领先的科技，永远只能是个追随者。
很多人可能会表示不服，但如果了解大国真正的历史，认识影响大国的两个重要推手，认知就不一样了。
一个是2400年前的商鞅，他对大国的影响贡献是疲X政策；另一个是秦始皇，这货的贡献是焚x坑x。正是因为这两货，大国所有的发展策略都是投鼠忌器，完全开放的话，很多人的智商会超越秦始皇，而且实业大了翅膀也硬了，这是少数人不愿意看到的。
领先的技术，需要独特的思维和充足的资金去推动运作，但这两个条件在大国是绝对不允许的。脱裤子放屁，公牛挤奶……唯有这些看起来很忙碌实际上很无聊的日子，才是最理想的状态。
正常吃喝繁殖后代已足够，何必死脑筋折腾自己去追求高科技累自己呢
马斯克称中国电动汽车领先世界k
一次参加中国活动前，马斯克在网上发文称：“似乎很少有人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。无论你怎么看中国，这都是事实。”
不得不说，马斯克还是有远见的，他对新能源汽车市场的形势判断很准确。
随着中国新能源汽车的快速发展，特斯拉感受到了明显的压力。于是从2022年开始，特斯拉就开始走降价路线，试图用价格来保住销量。
特斯拉的主动降价也掀起了新能源汽车市场的价格战。
针对特斯拉的降价，中国车企并没有像以前那样慌张，而是利用各自优势从容面对。
比如说广汽埃安就推出了限时免费充电的活动。
而上汽飞凡F7则推出了限量钜惠至高立减3.2万的活动，这个活动一推出，立刻引起了车迷们的关注。
飞凡F7属于中大型豪华纯电轿车，该车最大的特色就是配备了“飞凡巴赫座椅”，该座椅是基于上汽历时3年构建的国内首套全指标中国人体格特征数据库，再加上人体工程学的原理打造出来的。
难怪飞凡F7主打的口号是“将「舒适」升维，将「豪华」重新定义！”有了“飞凡巴赫座椅”，飞凡F7的确有资格喊出这样的口号。
不仅座椅舒适，飞凡F7的空间也大，车长5米，宽度1.953米，轴距3米，这个空间干什么用都够了。
这样的车身尺寸也使得飞凡F7的外观非常大气，流线、修长的车身给人一种畅快的感觉。
只要看到外观，人们自然就会意识到这款车不一般。
另外飞凡F7还使用了行业首创的CTP躺式电芯结构，将电池包薄至110mm，这样就进一步增加了车内的可使用空间。
电池虽薄，但飞凡F7的续航能力却并不弱。
目前，已经上市的飞凡F7共有两款电池可选，分别是77kWh和90kWh。CLTC工况下，77kWh后驱版本续航可达576km，90kWh后驱版本续航可达666km，而90kWh四驱版本续航则为600km， 并且支持2.5分钟极速换电。
有了面子，自然里子也不能差。
飞凡F7内饰主打的就是简洁，这种简洁给人的感觉就是科技感满满。
别看飞凡F7的内饰简单，它在细节上却有着特别的设计，比如空调出风口、座椅按键以及音响饰板处，飞凡F7都用上了镀铬材质的装饰。
这样一来，就使得飞凡F7的内饰又多了一分贵气。
飞凡F7配备了43英寸宽幅真彩三联屏，分别是主驾驶前面的10.25英寸的液晶仪表，这块屏上显示的都是车辆的基本信息。
15.06英寸的中控屏则集合了蓝牙、导航、语音识别、车载电话、车载智能系统等各种功能。
副驾驶前方的12.3英寸娱乐屏则是专门给坐在副驾驶的乘客提供的，配合飞凡F7的多媒体系统，还有座椅控制功能，副驾驶上的乘客便可以在乘车过程中随心听歌，看电影了。
除此之外，在中央扶手后面，还有一块8英寸的娱乐屏，这块屏幕的功能和副驾驶前方的屏幕功能一样。
这四块屏幕，再配上简洁的内饰，让飞凡F7的科技感又有了进一步的提升。
最后要说一下，飞凡F7还配有16个扬声器。大家可以试想一下，坐在飞凡F7中，听歌、看电影会是一种什么样的感觉。
近几年，AI技术发展迅速，智能汽车的发展也越来越快，很多车企都只顾着去研发人工智能了，像飞凡F7这种专注于车主驾驶感受的品牌真的很少。
所以自从飞凡F7上市以来，便深受车迷们的喜爱。
在新能源汽车竞争如此激烈的情况下，飞凡F7能走出一条属于自己的道路，由此可见，现在的中国车企真的和以前不一样了。
就像马斯克所说的那样，真的很少人意识到，中国在可再生能源发电和电动汽车领域正处于世界领先地位。从飞凡F7就可以看出来，中国车企现在在新能源汽车市场已经处于引导和控制位置了。你们说呢？
#20万级中大型电轿超值之选#
