易车抢先试驾克莱斯勒大捷龙插电混动版早在今年3月份就已上市，售价52.69万元。作为MPV届的首位新能源选手，大捷龙插电混动可以享受新能源政策福利，例如像在上海可以获得一张免费的新能源牌照，对于那些想要购买MPV车型却又苦于没牌的消费者，无疑是很有吸引力的。那么，混动加身的它除了牌照诱惑外，本身的硬实力又如何呢？
外观与普通版一致仅有细节差异
大捷龙插电混动版外观造型与普通版基本一致，为克莱斯勒最新的家族化设计，通过大量曲线的运动营造出了十分柔和的前脸，而凸起的腰线则彰显出了力量感，展现着它的美国血统。大捷龙插电混动版外观造型与普通差别体现在一些细节处，例如前格栅，以及翼子板上的充电接口，作为一款新能源选手，外观上实在太过于低调了。
黑白配色显豪华舒适配置丰富
来到车内，大捷龙插电混动版与普通依旧别无二致，中控为T型布局，功能区域分布清晰，车内采用了黑白配色，使得车内视觉上更为温馨。不过一些细节处还是体现出了它的不同身份，例如仪表盘转速表更换为了动力百分比，以及中控采用了蓝色缝线等，都能够让你看出这不是一辆普通的大捷龙。
乘坐空间出色后备厢空间百变
得益于较大的车身尺寸，以及将电池放在了地板下，使得大捷龙插电混动版的车内空间并没有受到影响，165cm的体验者无论是前后排，都能获得十分充裕的乘坐空间，可见MPV车型的优势。至于后备厢，大捷龙插电混动版表现依旧出色，常规状态下得益于较低的后备厢地台，能够有着出色的空间，第三排收纳放倒后，也能够形成全平的空间。
3.6LV6发动机+双电机动力平顺
动力方面，大捷龙插电混动版的动力系统由3.6L阿特金森循环自然吸气V6发动机、双电机、E-CVT电控无级变速箱和16kW·h电池组构成，其综合最大功率为306马力，纯电续航达68km，官方0-100km/h加速时间为8.8秒。这套混动系统并不是性能取向，平顺好开才是它的诉求。
总结：克莱斯勒插电混动版凭借着双电机的加入，日常起步时相比普通版本会更为轻快平顺，再加上3.6LV6自然吸气发动机这位优秀的帮手，这套平顺线性的动力系统，配合上柔软舒适的悬架，静谧的车内氛围，开起来与世无争的感觉让人颇为上瘾。所以，抛去送牌照这项诱惑，大捷龙插电混动本身就已足够出色。
