当时国内的汽车市场，还没有什么亲民点的性能车。预算只有20多w的我，选择的并不多。以性能为首要购车原则，当时只锁定了大后超锐志和高尔夫GTI。记得当时纠结的我，到处询问朋友，其中一位朋友的一句话让我最终下定决心：“当你在路上开着锐志，边上过去一辆GTI，你什么感受？当你开着GTI，边上过去一辆锐志，你又是什么感受？”最终还是下定了决心，购入了当时家人认为毫无性价比的这么一台“两厢车”。
我一直认为，不改GTI就失去了买GTI的乐趣，随后我就开始掉入了改装的这个“深坑”。当最后将它送走的时候，开着原厂状态时，我顿时觉得原来原厂车是如此的舒服。同时，我也慢慢地意识到，我喜欢的不是秒天秒地的感受，而是不落俗套的心情。
言归正传，既然选择了GS，就要说出我的理由。
其实在决定买GS之前，我有三个备选。A45/GLA45，GS300，A6allroad。可以看出，三台车，完全三个不同的定位。
带着家人挨个看，A45/GLA45，内部空间不符合家人的预期，毕竟我这次购车还是要以家庭为主，所以我妥协了性能。
A6allroad，思前想后，虽然3.0T333ps的动力原厂气动让我心动，但高出预算的价格、老套的A6内饰、高昂的用车费用以及大众集团特有的一些亮点，让我最终放弃。
GS300F，可以说路面上的能见度极低，也是我对个性的追求。其次，雷车的品质我作为新车主无从知晓，但口碑这个东西还是有一定参考价值，作为理性的车主我暂且保持意见。有人问为什么不选56E，我给出的理由是不要加长不要国产。况且5系这次改款后的外观我觉得并没有那么好看，所以进口5系也没在考虑范围了。
嘎嘎新的作业，上午提的车，下午发作业，用车感受只能下次分享了。
这是引来无数回头率的罪魁祸“首”
三眼大灯，迷离中带来一丝狠意
改款后的尾标，尾部造型相对前脸来说逊色很多，但依然有设计感
都是细节决定胜败，尾灯的导风槽
两根直通头段的排气，让我觉得还算用心
FSport标识
多功能与便捷操作并不矛盾，凸显了日本人的用心。
提车时11km，现在55km，涡轮压力表以及油压和油温显示
精致的钟表
Naguri名栗铝饰板
虽然GS300F在GS家族中定位不高，但配置依然不低
小巧的挡把，符合我的胃口
同样精致的灯光操作杆
RemoteTouch上手后还算好用
3种模式，试驾的时候挂S档时AVS感受并不是特别明显，不过短时间试驾不具参考价值，用过一段时间之后再聊聊感受
这个可以不用，但不能没有。
细腻的手感，无可挑剔
当大灯亮起时
话说这车一点也不小
在夜色中送个迷离的眼神吧！
认证专用！
