2014汉兰达
2014款丰田汉兰达为第二代车型，车身参数为4885*1925*1720，轴距为2790mm，搭载的2.7l直列四缸自然吸气发动机，发动机最大功率140kw,最大扭矩252n.m，传动匹配6at变速箱，除最低配为五座车型，其它全为七座车型，中高配标配定速巡航，电动尾门，倒车影像，倒车雷达
丰田汉兰达2014款
中国汽车市场飞速发展的十几年中，有几款车型是值得铭记的。譬如创造销量神话的国货之光H6；引领家轿风潮的朗逸、轩逸；推动新能源车渗透率节节攀升的五菱宏光MINI EV，以及在高端SUV市场一直被模仿，从未被超越的汉兰达。
14年累计125万台销量，印证了汉兰达就是广汽丰田在中高端家用车市场的宝贵财富。与之相对应的，就是广汽丰田对待汉兰达的重视程度。
6月10日，广汽丰田为汉兰达举行了“汉兰达全新品牌口号暨夏季新品发布会”。这场隆重的仪式邀请了来自全国各地的车主代表，正式启用了汉兰达全新品牌口号“汉兰达，时间给你的答案”，而最重磅的仪式莫过于全新车款——汉兰达智能电混双擎精英PLUS版正式发布价格。
26万元拿下混动版，汉兰达“不过了”？
28.28万元起售，相比此前的在售车型，新车款的入门指导价格直降6000元，而且还在6月份给出限时优惠2万元的销售政策。折算之下，仅需26.28万元就可以购买到入门级的智能电混双擎版车型。即便将这个价格拿到整个细分市场上去比较，也只有长安福特锐界L的HEV版本价格更低。这对于价格一直坚挺的汉兰达来说，称得上“史上最拼”的价格政策。
而且从车型配置上来看，智能电混双擎精英PLUS版还属于车系中的“加强版”，新增的配置包括360导航一体机、豪华皮质座椅、皮质方向盘、氛围灯、电动尾门等。如果把这个配置和价格放在三年前，汉兰达新车型的性价比，绝对登上中国车市热搜第一名。
尽管同级市场的后来者众多，但是从汉兰达最新车型的竞争力来看，这次“加推”也为汉兰达的产品竞争力增色不少。结合丰田领先的分流式智能电混动力以及其带来的百公里5.82L综合油耗、1000km综合续航能力，毋庸置疑汉兰达依旧是这个细分市场有力的竞争者，它在性能层面实现的大型车与低油耗“完美兼得”的成就，足可以与大批量插电混动车型掰一掰手腕。
汉兰达的生存之道：坚定以人为本，坚定长期主义
不可否认，自去年开始，日系车在中国市场的发展就开始遭遇巨大挑战。对于汉兰达这一级别的车型而言，踏准新能源风口快速发展的理想L8、蔚来ES6、魏牌摩卡、蓝山等车型都是其竞争对手，后者在配置、智能化以及纯电行驶能力方面的优势，确实让汉兰达看起来不再“不可代替”。
然而汉兰达的生存境况也并不像外界想象的一样糟糕。2022年全年销售8.58万台，平均月销7100辆，放在平均售价30万元的中型SUV市场依然是很有竞争力的销量数字。
在日系车整体丢失市场份额的阶段还能独善其身，这背后的原因其实从汉兰达真实用户的心声中能够捕捉到两点，一是产品定义上的成功，二是依靠匠心打造的可靠性、耐久性，至今没有竞品可以代替。正如全新品牌口号表达的那样，使用时间越长，越能感受到汉兰达的优势。
汉兰达在产品定义上的优势很明显，官方总结的“5天城市生活，2天短途郊游，7天长途探索”，就是最完善的表达。本次新品发布会现场，官方搭建起露营、野餐以及长途自驾游等多个场景，充分展现了汉兰达的全场景工作能力。
至于可靠性和耐久性，更是汉兰达成为主流人群主流之选，“买大七座SUV首选汉兰达”这些消费口碑的关键支撑。现场的车主访谈环节中，第一代汉兰达车主亲述“十几年除去常规保养没有任何维修记录”的故事，就是对汉兰达“满分品质”的最有利证明。
对于广大用户更有参考意义的数据是，根据权威机构的统计，汉兰达二手车型三年保值率能够达到85.06%，连续多年稳居同级第一。这些都是汉兰达看不见的产品力。
写在最后：
身处行业变革时代，合资品牌溢价能力不再，日系车让位于自主品牌或许是难以更改的现实，但是从客观条件上来看，广汽丰田汉兰达，一定是最终为日系车撑起一片天的重要角色。
原因无他，在产品运营的整个流程中，汉兰达已经摸索出了完善的经营理念——前期做好产品塑造，在空间、颜值、配置、动力、燃油经济性乃至价格体系上打法激进；后期依靠可靠性维系二手车保值率，并利用527品牌日等线下营销活动拓展用具运营，建立厂商与用户的直接关联。
通俗点说，在注重运营的时代，跟上了最前沿的步伐，并且在每一方面都表现得足够优秀的汉兰达，没有被市场边缘化的理由。
