别克英朗三厢
目前，国内很多消费者还是会对德系车或者日系车比较有好感，美系车虽然也占据了不小的市场，但是销量非常出色的却不太多。今天要给大家介绍的别克英朗，定位为紧凑型家用车，很多人对这款美系车算是比较了解的，因为它在国内上市的时间也比较久了。
英朗的前脸设计越换代越老成，从一开始英朗XT那种运动风格到如今的稳重风格，就像人的成长一样，英朗的外观设计也越来越成熟。
作为一辆走量的紧凑家轿，英朗的长度为4609mm，轴距2640mm，整车不大，但是家用基本够用，反正它的尺寸大还是小完全得看它的终端优惠力度，优惠大了跟小车比它没问题，没有优惠跟紧凑型车比它尺寸是个硬伤。
车尾的设计手法要比车头更为成熟和自然，整体的设计看起来非常舒服，我更愿意从后45度角的视角去看英朗，感觉其整体设计更加养眼。
低配英朗的配置很低，没有多功能方向盘和中控大屏，还是手动空调，也没有电子手刹，很多经销商基本上低配英朗到手之后第一步就是加大屏和倒车影像。不过英朗的内饰设计还是比较成熟的，再加上黑米的配色比较温馨，自己动动手把需要的配置加上之后，整台车我觉得用起来还是实用和舒服的。
织物座椅我建议就别改了，英朗的这套织物座椅面料还是很好的，布面触感比较细腻，比后期包的仿皮质感要好，而且冬天夏天也不需要额外去买加热垫或者通风垫了。
后排空间大不大也取决于它优惠有多少，跟谁比，这个大家可以买的时候自己感受。我觉得英朗做得比较不错的一点是后排座椅很舒服，设计非常柔软，但是英朗后排也有一个很大的问题，就是后排没有中央头枕，，两侧头枕也是一体不可调的设计，这些都是非常低端的车才会使用的设计，放在英朗上真的不应该。
后备箱的容积很大，这是英朗不得不提的一个优势，无论是跟小车比还是跟紧凑型车比，英朗的后备箱都非常优秀，这点上英朗可以挺直腰板。
英朗或者说整个通用另一个优点就是善于倾听用户声音。用户说不想要三缸，英朗就立刻换四缸，排量1.5L，自然吸气，113马力，141N·m，6AT变速箱，这也是英朗能回归主流阵营的原因，总比抱着三缸不放要好。
英朗之前爆火主要是因为终端优惠大，所以这台车的评价其实不太好说，就像我前面说的那样，这台车好不好纯粹得看优惠多少，最终的成交价格决定了这台车的定位，决定了其对手到底是小型车还是主流紧凑型车，如果优惠给力的话，那英朗作为一个标准的紧凑型车，哪怕它配置低一些，四缸+大空间也让其有着很高的性价比了。
