BMW523Li
宝马523配备的是2.5L自然吸气的直列6缸发动机，BMW 523Li最大功率150千瓦(204马力)，并配以8档手自一体变速箱，而且13款宝马523Li的参数数据显示，0—100加速时间仅为8.6秒，最高时速可达234km/h。这款发动机动力还可以，六缸发动机平顺性不错。
BMW523Li是什么型号的车
Hello,大家好，检车家社会垚又和大家见面了，欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的，检车家二手车检车师-社会垚（yao摇）以下简称瑶瑶，在公司和同事眼里面，我是所谓的高级二手车检测师，但在我看来，其实我和公司的检测技师都一样，无非就是看的车多一些而已。
当年宝马5系Li的上市，宝马对其予以厚望，本想以此车来狙击国产奥迪A6L，随着时间的推移，宝马也将其5系车型做了升级，慢慢的出现了从520到535多款同售的情况，再加上价格的下探，让现在5系的销量与日俱增。
还是来说一下今天检测的这台宝马523Li，这台车在2012年04月出厂，表显里程仅为8.3万公里，当年的新车指导价为45.96万，今天的卖家报价是22.6万，市场上此款车的报价大概在19-23万左右，具体这款车的报价是不是过高，还是需要具体看看车况如何了。
宝马5系对我来说，简直就是家常便饭，为什么这么说，因为最近快过年了，5系的检测任务直线飙升，最近一个月，就光检测5系，就有二十七、八台了。不过今天检测的这台车就有点不太一样，根据我的经验，5系原厂漆面数值都在160um以内，而我今天的检测才刚刚开始，机盖漆面数值就显示在336um，明显的喷过漆，不过喷漆只是一个信号而已，具体咱们得打起精神继续往下看。
其次是左边叶子板，漆面的数值也偏高，在238um，也有过喷漆，虽然说机盖和左前叶子板都有过喷漆，但是没有钣金，这就不正常长了，这辆车到底什么套路，接着往下看。
在检测车辆的左前门时发现，整个左前门也有二次喷漆的现象，最高的漆面数值达到了436um，但是通过当时检测的现场来看，只有半个拳头大的部位数值在四百多，应该不是钣金喷漆，其他面积的数值都在二百多，可以初步的排除钣金喷漆的嫌疑，难道是全车喷漆吗？还是继续检测吧，看最后的结果，再综合判断。
车辆的外观竟然有喷漆的现象，随后我也对车辆的四梁六柱进行了检测，经检测漆面数值在70-80上下属于正常的漆面数值，暂时可以确定车辆的结构还是比较不错的，不存在二次喷漆或钣金修复的现象，那就是三个字“完美”。
车顶的漆面数值在124um，基本为原厂状态，一般来说车顶的漆面数值都会稍微低一点，属于正常现象。
上图是右后叶子板和右后车门边缘，通过数值的显示这个位置是被撞过，不是很严重，但也有钣金的痕迹。经过检测，全车除车顶和右前门外，都有大面积的喷漆现象，个别外观覆盖件的局部还有轻微钣金的现象，虽然有些钣金喷漆但都不是什么大的问题，没有涉及伤害到车身就没有太大问题。
外观漆面检测完了，目前的车况还是比较ok的，接下来就看看发动机舱有没有什么问题。可以看到机舱的表面依然很干净，不管是车商还是车行都是一个套路，收车回来的第一件事情就是先清洗翻新，好比人一样，外在美很重要的，不管你内心是什么样的呢，毕竟都要有个卖相。
规矩还是不能乱，打开机盖首先是对机盖的固定螺丝进行检测，看有没有因为撞击而导致机盖拆卸校正和更换，仔细看上图的机盖螺丝，经检测不存在拆卸和多次拧动的痕迹，漆面平顺也不存在二次打胶的现象。
再看机舱的减震，漆面平顺，平整没有二次喷漆或修复的痕迹，减震器藕丝同样也是原厂状态，减震器螺丝上虽说有些痕迹，但都不是拧动拆卸的，随着车子的年限，螺丝自然而然就成了现在这个状况，一般说拆卸的话，减震器是车子的悬挂，螺丝都是特别紧的，受力后的痕迹会非常明显。
右前大灯的生产日期，为2012年1月27号，不过左前大灯为2014年是后更换的，发现左前大灯异常后，我对前杠进行了检测，结果发现前杠不仅有拆卸的现象还有喷漆，周围的装饰件也有拆卸重装的现象，所以说初步怀疑车辆左前有事故。至于事故的严重程度咱们还得继续检查
车辆前部水箱框架的生产日期和车子的出厂日期相吻合，螺丝也没有拧动痕迹，初步确定为原厂，看来左前事故并不是很大，没有对水箱框架造成伤害，还比较不错。
发动机的上盖有螺丝固定着，检测起来很是不方便，只好通过缝隙看看了，看没看到油渍应该是气门室盖垫老化导致的，不是什么大问题，长时间和机油接触导致的，属于正常现象，只要是车子都有这个毛病更别提宝马了。
在看另一处缸盖的结合处也有轻微渗油的现象，目前不是大问题，暂时不用维修，将就使用个一年半载的不成问题，大部分宝马车的通病，只要不是太严重都没问题。
不得了！刹车油目前已经严重变质了，建议及时更换了，刹车油这东西不得马虎，车辆行驶起来刹车时起到关键作用的，如果说因为刹车油的变质导致刹车失灵，后果事故很严重的。一般购买二手车后建议将全车油液换掉，之前并不是你的车，你也不了解，所以后购买后建议及时更换掉，保证安全。
防冻液的冰点也在你正常的范围内，一般在南方地区气温还是比较可以的，不像北方那么冷，防冻液可以先用着，不会影响使用。
再看驾驶舱还是比较干净的，毕竟是车行的车嘛，肯定做过清洗了，就是座椅磨损有些严重了，据我的经验判断，怎么得有个八、九万公里的行驶里程，而且肯定不是女司机驾驶的，毕竟也是7年的车了，能保持这样已经不错了。
来到驾驶舱打开点火开关，仪表盘显示公里数是8.3万公里，这个数据跟车子状态有一些差距，座椅磨损这样就不说了。在我检查轮胎的时候发现，刹车盘片都是新换的，而且判断刹车盘目前的使用状况应该是5千公里左右，所以说结合全方位的检测，初步怀疑公里数有异常。
宝马5系的方向机管柱包裹得非常的严实，所以只能看到脚踏板和周边的地毯，经过检测没有发现有异常水泡的痕迹，再看点烟器内也不存在泥沙。
车内的安全带生产日期为12年，和车子的出厂日期相符，排除更换的嫌疑，同时安全带也没有发霉的现象，都比较正常。
检查后备箱的保险盒也干净如新，保险丝状态一切正常，螺丝不存在拆卸拧动的痕迹，保险盒也没有更换的痕迹，根据各种的检测确定保险盒为原厂状态，静态检测就到这里了。接下来是路试和上架，是不是好马，放出去溜溜就知晓了~
由于公司对安全问题规定，路试不允许拍照，老司机飙车的画面还请大家脑补一下下吧。这台宝马523Li整体的驾乘体验还是不错的，在路上起步的话提速比较快，动力源源不断，转向精准，ABS启动后效果不错，方向无跑偏，符合此款车的特征，只不过换挡的时候能感受到轻微的顿挫。
一番路试过后，我们一行人也来到之前约很好的修理厂进行上架，此款车的底盘保护的是相当严密整齐，相信设计师在底盘结构上也是费了不少的功夫吧。
车身底部的护板有轻微拖底的现象，不过不是很严重，如果是去4S店换一个的话，费用便宜点也得花费个2000元，但这也不影响使用，先给客户记下来，看看客户能不能拿这个作为理由和卖家砍价。
三下五除二，我就把护板拆了下来，发动机变速箱暴露出来的样子就好检查多了。检查发动机油底壳的螺丝还是原厂状态，不存在拆卸拧动的痕迹，油底壳的结合处也没有二次打胶的现象。
发动机和变速箱的接缝处也没有渗油的现象，底部十分的清爽有没有？这完全不像是一台宝马车啊，哪儿有不漏油的宝马啊~~哈哈，开个玩笑。说实话，虽然见到的宝马车不少，但是这个车龄的宝马底盘如此干爽的真的不多见。此处必须点个赞~
右前下摆臂胶套有老化开裂的现象，正常现象，毕竟也是7年的车了，出现这个问题并不是什么意外，暂时可以使用，后期严重了可能会有吱吱的响声，到那个时候在更换也不迟。
油箱的固定螺丝为原厂，不存在拆卸的痕迹，油箱这个东西只要不拖底更换的还是很少的，老司机开车都应该是很注意的吧。
前轮的两条轮胎已经进行过了更换，不过后轮的两条胎还是保持着原厂的状态，磨损虽然并不是很严重，不过如果过买了此车，再用个一年半载也差不多该换了。底盘整体情况也很好
个人感觉，从车尾这条腰线处看这台5系，是这台车最漂亮最大气的角度。你们觉得呢？好了，今天的检测任务就给大家分享到这吧，虽然第一下就检测到前机盖喷了漆，第一印象以为车子问题比较大，不过整体检测下来，车子状态很不错，只能说起初过于紧张了，不过这也是专业使然，毕竟市场水深，不可掉以轻心。其实每次检测，只要车子没有大问题，心情都会比较开心，毕竟我们的粉丝可以放心的购买心爱的小车了。
下面检测完毕，我对车辆做一个简单的总结吧。经过目前检查下来，可以确定此车外观存在大面积喷漆，右后门和翼子板存在钣金迹象，不过这些外观的钣金喷漆对于一台二手车来说都很正常，不影响任何使用，所以不用太在意。另外就是机舱发动机存在轻微渗油现象，刹车油严重变质建议及时跟换，对于一台6~7年的宝马5系来说这也不叫什么毛病，习惯了就好。目前渗油比较轻微，不会影响车辆的正常驾驶，不过此车存在调表迹象。初步推断里程数超过10万KM，但是这车最让人惊喜的是车辆的底盘非常干爽，十分少见，底盘护板存在轻微托底导致的破损。另外就是就是悬挂部位的胶套存在老化现象，两条后轮胎也有老化迹象，后期为了安全期间建议更换一下悬挂胶套和轮胎以及刹车油。初步估计整备费用在3500块钱左右。
根据今天检测的结果，我也给车辆做了一个评估。根据目前的车况我给出此车的参考价在21万左右，当然这只是一个参考价，最终成交价还得靠买卖双方协商。我猜测这车车商收车的价格肯定不超过20万，标价22.6万也算合理，不过从粉丝买车的角度来看，毕竟这台车状态也不错，商家不愁卖，以21.5万左右的价格入手也算合乎常理。毕竟是二手车，一车一况，根据不同的车况价格都是不一样的，只要你对车况有足够的了解，和卖家砍价一般都不是问题。
我也仔细跟粉丝小哥说明了现在的车况，还有一些后期整备维修的问题，卖家也都在场，粉丝小哥也就直接跟车商谈起了价格。其实之前发现各种问题的时候，粉丝小哥已经在跟卖家聊了很多，比如原车主的使用情况啊，剐蹭事故啊，轮胎的一些小问题啊。检测完，这个谈价格的问题就买家本人亲自出马了，我完成工作后就去收拾我的检测设备了。没有几分钟，俩人就商量好了价格，双方以21.6万的价格成交，卖家包过户。粉丝小哥也挺高兴，说要请我去吃饭，虽然我有点儿饿了，不过我不得不婉言拒绝了客户的邀请，因为紧接着我要赶往另一个客户现场去检测一台奥迪A6L。所以我也就顺路买了一套豪华的大煎饼外加了两个鸡蛋离开了。
其实说起宝马5系的直接竞争奥迪A6L，相同年限的车子的价格也基本保持在20-22万这个区间，和宝马5系的价格基本持平，当然了选哪个车最主要的是车况，两个车都很成熟，A6L更稳重一些，宝马5系更时尚一点。各位客官老爷，你们对哪款更中意呢？奥迪A6L的检测文章还没有时间来得及整理好，所以下次有机会再给大家分享吧
好了，各位老板今天的检测作业就分享到这里，我是检车家的检测师社会摇，如果你有心仪的车辆需要检测或者有汽车相关的问题请搜索微信公众号“检车家”或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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