因为下线产品贬值很快，这样造成车未到寿命就被报废，结果是人家再买新车，花不少钱去消费新产品，但是新生产一台车的整体污染是很大的，包括冶炼，石油化工的污染，这样就恶性循环，虽然浪费可是gdp增长了.
所以短命车对一个国家伤害非常巨大，你看外国车很多服役20多年，车主一直开到死都行，尤其美国日本很多高龄车继续走，因为即使不够环保标准的车上路，也比新造一台车污染小很多，如果计算污染值，那新生产1台车的污染是可让1台不够环保标准的车继续行驶50年所产生的排放。
我是宝骏630车主，630的确是用的好料！但是后期出的suv，的确不怎么样。可以去s店看一下，拆开保险杠的车，看看有没有防撞钢梁，看一看车门是一体冲压下来的吗……车企的思路已经变了，注重走量，不然也挣不到钱呢。
五菱，宝骏售后，不知怎么说，是不是店大欺客，在那里买车，后排车窗掉了颗小罗丝，到4s店问一下有没有，谁知道告知，没有，要买一整套的，当时听了好气人哦，售后那么差，就一颗小小的罗丝，还想要你买一整套，车还没买多久呢，师傅叫去五金店看有没有，本来还想以后换车继续换宝骏系列，看来以后没那想法了，。不像别的车，卖家，在保内，有些问题直接弄好，服务到位。
说实在的什么五菱神车，连海马富士达都不如而且是差的元，我第一辆车昌河用着还不错，第二辆五菱经常坏，拉一吨货不敢跑弹簧版经常断发动机也老出毛病，第三辆车海马富士达拉货1.5-1.7吨照样跑从没断过弹簧版，而且八年了没修过发动机，只是换过方向机球头下之壁什么的，真的五菱和海马富士达比那就不叫车只能叫垃圾五菱的油耗也偏高。
宝骏的理念是为了控制成本，能用次的绝不用好的，很多小供应商因宝骏而生，现在也因宝骏而死，因为利润根本养不了工人。大的质量好的供应商基本不供宝骏低价车，只供顶配的，因为零部件成本下不来。
以上就是你了解宝骏汽车怎么样的介绍了，供大家了解。
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