老司机福特猛禽-海达汽车网

老司机福特猛禽

因为我国规定皮卡的报废年限为15年，而且猛禽损耗大，所以猛禽只能开13年

猛禽是福特公司旗下的一款经典皮卡，而我国规定皮卡的报废年限为15年，个人认为主要是国家出于环保考虑，猛禽f150马力大，油耗高

最新款福特猛禽试驾视频

【太平洋汽车评测频道】尽管皮卡在中国市场的政策不太美丽，但是对于福特F-150（询底价|查参配）来说，这些问题从来都不是问题。从早期的6.2L自吸到今天的3.5T，多年来F-150猛禽一直炙手可热，甚至到了最新一代的车型更是一车难求。原因很简单，皮卡所赋予的实用性与RAPTOR的越野性能相融合，以及超高的颜值，让它在越野圈中备受尊崇，口碑之高鲜有车型能够做到。而沙漠性能，则是大家喜欢F-150猛禽的最大的理由。

这次，在内蒙古乌海的乌兰布和沙漠，我们也将驾驶着F-150猛禽在沙漠中进行体验，这也是2023年度福特F-150猛禽征途学院的第一场活动，“场景试炼课”系列之“沙海纵横”，这是新一代福特F-150猛禽在中国的首次沙漠试驾。除了这次的沙漠体验，后续还将有不同越野场景的训练课。与此同时，福特F-150猛禽征途学院官方正式宣布与庞巴迪BRP骑行学院联合，为越野爱好者提供更为丰富的越野体验。

在活动前夕，·F-150猛禽在“福特皮卡野奢营”微信小程序正式开启新一轮定购，官方售价人民币72.08万元。除此之外，烈焰风暴特别版车型同步上市，专属配色烈焰红，官方售价人民币73.08万元。

猛禽烈焰风暴特别版将随车赠送烈焰风暴专属拉花、标识照地迎宾灯及甄选脚垫。在此基础之上，福特中国还特别打造了由定制龙门架、手动卷帘、油箱盖、中网迎宾灯及前保迎宾灯所组成的烈焰风暴特别版“驭猛定制选装包4”。同时，已上市车型和烈焰风暴特别版车型均可选装该选装包。

此次试驾的场地位于内蒙古的乌兰布和沙漠，我们的体验也将从“穿越大门”开始，由此正式进入沙漠，这次我们的试驾路线没有任何人为规划或开发的项目，都是原形态的大小沙山。这对很多没有沙漠驾驶经验的人来说遍布危险。同时，乌兰布和沙漠也是国内比较知名的对于越野爱好者所熟知的沙漠，所以，“大神”同样非常多。并且，我们也知道，福特F-150猛禽最有口皆碑的特点就是它的沙漠性能。对于“小白”来说，如果有机会驾驶F-150在沙漠中练习，危险系数相对要低，学习的效率也更高。

猛禽作为F-150家族的高性能版本，基本上原厂状态就可以满足大部分越野需求，确实针对于猛禽在性能方面改装的用户不多，没必要。标配的315/70 R14百路驰KO2已经可以满足大部分越野路况，并且它的规格也足够高。另外，悬挂系统也是猛禽非常出色的部分，悬挂具有超长的行程，也就是说很多越野车走的“交叉轴”路况，它的轮胎都很少离地。再有FOX 3.1 Live Valve减震器超级舒适，尤其在沙漠行驶甚至飞跃，简直如魔毯一样。相比老款的6.2L自吸版本，新一代的F-150猛禽由于更换了全新的3.5T发动机，这同样是大家喜欢它的原因，423马力，684牛米的数据不仅性能在同类型车中非常强，而且最重要的是，它的油耗要比同级别的车型更低。同时，它还具备136升大油箱，长途穿越完全无焦虑。

此次征途学院安排的沙漠体验共设置了4个沙漠驾驶培训科目，包含沙漠热身、沙地Slalom、沙坡翻越、连续沙坡翻越。同时还有骑刀锋与沙漠侧挂2个沙漠体验科目和乌兰布和沙漠穿越环节。

这次，我们的车辆都是原厂配置，也没有更换防脱轮圈，这样在转弯时要相对控制转向角度不要太小，避免轮胎脱圈，也因为这个原因，胎压也只是调整到了1.2bar左右。如果有防脱圈轮毂，其实胎压还可以更低一些。不过即便是这样的配置，在沙漠中行驶也完全够用了，几十台车也并没有出现轮胎问题，毕竟在沙漠中经验是更重要的。

3.5T的动力在沙漠中行驶，包括小的沙丘都基本上如履平地，对于F-150来说太轻松了，甚至只需要轻点油门就足够了。几十米高的大沙梁也并没有难度，全油门加速依然轻轻松松，对于初涉沙漠的人来说，F-150强大的动力让它在沙漠中爆发出超越你心里承受能力的潜力。乌兰布和的最高点，被誉为“珠穆朗玛峰”的最大沙梁，F-150也只需要你的经验而已，车辆便能登顶。

悬挂系统，FOX减震器采用电控活塞阀减震技术，每个减震器每秒500次的阻尼系数调整，升级的电控活塞阀令每个减震器在越野时，可提供超过450公斤的阻尼性能，让车辆在高低起伏的沙漠中高速行驶时更加平稳。同时，飞跃落地更从容，坑洼对乘客的冲击也更小。魔毯一般的质感就像是一台沙漠中的行政级轿车。

“骑刀锋”是沙漠越野的必备科目。骑刀锋行驶时车辆四轮的附着力不同，更加考验车辆的扭力分配。F-150猛禽搭载的分时四驱系统，可将扭力合理分配给四个车轮，让车辆能够依靠强劲的性能表现，在多个复杂沙坡上稳定行驶，“刀锋行走”轻松驾驭。

F-150猛禽搭载的TMS地形管理系统，支持7种驾驶模式，包括：标准模式、防滑模式、拖车/重载模式、运动模式、越野模式、攀岩模式，以及被誉为“福特F-150猛禽的最佳打开方式”的Baja巴哈模式。我们此次全程使用Baja巴哈模式，这就相当于越野竞技模式。油门响应更直接，换挡速度更快，悬挂更直接，排气声浪也更狂野。这在长线穿越时是最爽的，面对各种长短坡，大小坑洼的冲击，以及需要持续动力输出的沙梁，甚至飞跃，F-150的表现都太强了，这种感觉就是，当你在沙漠中开过的车辆越多，就越能知道F-150为什么被称为“沙漠之王”。