美利达飞度
公路车系列： R-906 价格10800 R-905 价格8480 R-904 价格3680 飞度 价格4980 R-903T 价格1980 RF-803 价格2398 R-903 价格2380 探索者500 价格3680 R-902 价格1198 R-901 价格798 R-900 价格798
美利达飞度公路车
对于公路自行车，很多人的印象是：轻、快 and .......刹车好像不是那么好。公路自行车普遍使用C刹，效果与高级的油碟刹相比确实有非常明显的差距，但是按理说并不会那么的糟糕。你手里的公路自行车可能是这个样子，捏刹车感到费力，往往需要很大的力才能获得较明显的制动效果，速度超过30公里每小时需要好长的制动距离，同时放坡的时候能累到手抽筋。这里想说，你的姿势可能是错的或者这个是时臣的错。对于C刹的理想状态，应该是刹车手感很好，捏起来不费力，有良好的回弹效果，当刹车块接触到车圈后，随着你用力的提升会感到不同的制动力，最重要的事情不会让轮组随便就会抱死。这样的刹车效果可以在不同的情况下让骑行者获得对车子更好的控制，对于放坡而言也会更加的轻松。
非常遗憾的是，你买到的大多数公路车刹车效果都不理想。并不是说公路车无法达到一个较为理想的刹车效果，只能说原装车对这个方面处理的太不用心。从2000元的入门级公路车到90000元的顶级公路车，在购买之后你都需要对刹车进行详细的调教，甚至需要更换一些配件，否则可能确实无法提供足够的制动力。作者曾经的美利达Ride903公路车，在35公里每小时的速度下根本刹不住，即便是在20米外开始刹车也只能做到勉强能把速度降到安全范围。2016年参加闪电的试骑活动，对于顶级的venge制动力表示难以恭维，试骑活动中放坡感觉到非常紧张，有些害怕因为刹不住车而出现什么问题。但是只要我们细心调校，刹车制动效果会有明显的提升，公路车的刹车效果绝对不会有那么差的。
如果你真心喜欢公路车运动，那么有些该花钱的地方就必须花钱，即便你的公路车可能只花了3000元，再拿出一些钱去处理你的刹车是非常值得的，因为这涉及到你的安全问题。就如同头盔一样，作者非常愿意投入500元购买一个头盔，但是绝对不会愿意去用这笔钱去购买一条把带或者是链条。要知道，相比后续你可能要花的医药费，处理刹车需要投入的资金几乎是可以忽略不计了。
我们现在切入正题，什么因素会影响刹车呢？
一、夹器自身因素
夹器自身因素很重要，假定其它因素相同的情况下，禧玛诺的双轴夹器可以提供的制动力远远强于那些几千元公路车原装夹器。这些原装车夹器可能都叫不上名字，实际效果也确实不怎么样。禧玛诺105、Ultegra、Duar-Ace级别的夹器可以带来强大的制动力，鉴于Dura-Ace超高的价格以及极低的性价比，约Ultegra二倍的价格但是效果提升相对有限，建议应该选用105或者Ultegra级别的双轴夹器。相比之下他们一车份的价格还是能够让多数公路车爱好者接受的。
入门公路车原装夹器
上图是美利达飞度的原装夹器，我的朋友买完车之后就直接换上一套105夹器，讲道理，和105夹器的差距还是蛮大的。作者的美利达斯特拉5000在买完之后也直接更换了Ultegra 6800夹器。
二、刹车块因素
和车圈直接接触的部分是刹车块，刹车块的好坏也会对制动效果造成影响，尽管多数情况下选择禧玛诺夹器自带的刹车块就足够了。但是根据特殊情况，也可以单独购买雨天或者晴雨两用的刹车块。
三、刹车线与线管因素
刹车线与线管的好坏最直接会体现在刹车的手感上面，同时还有一个共同影响的因素就是刹车线的走线因素。如果你的刹车线很糟，走线方法也很逊的话，即便使用顶级的Dura-Ace 9100夹器制动效果依然会非常糟糕，尽管当你使用了最大力量捏刹车的时候制动效果没有区别，但是谁又愿意这样呢？优秀的刹车线与线管，相对阻力会更小，会有一种顺滑的感觉刹车捏着不费力，回弹也会感觉快速有力。当刹车块接触到车圈时，你能感到随着你用力的提升获得的制动力也随之提升，不会出现只有大力捏刹车是才会有明显制动力的情况。刹车走线不能让车架外部的线管过长，产生很不自然的弯曲也会增加捏刹车的阻力，对于这个问题，目前市面上多数品牌万元以下的公路车做的都是不合格的，如下图的部位（下图给出一个相对正确的样例），很多车这里能看到线管有明显不自然的弯曲，线管留的太长了。
15款斯特拉5000后夹器正确走线样例
你也许需要一套新的刹车线组，例如特氟龙的线组或者是禧玛诺Dura-Ace的线。接下来要看你的动手能力或者车店技师的水平了。个人相对会喜欢走外线的车架，因为这样自己就可以轻的的更换，现在用内走线的车架，事情就直接扔给车店的技师。有的车架设计问题，导致走线过程中有不可避免的弯折，这多少会导致刹车手感变差。
四、一体变速控制杆
嗯，我们说的手变，这个东西多少也要背一些锅。例如Tiagra 4600、Sora 3500、Charis套件的手变依然是旧式的，刹车单方面来说，你手小就是不好捏。相比之下Tiagra 4700、最新的Sora由于高端技术下放，终于也变成了新式的手变。或许明年就会下放到Charis也说不定，这里只是描述一个客观事实，但是套件这个东西并没有必要刻意去更换。
Tiagra 4600手变
五、刹车的调教问题
捏一下前刹车或者后刹车，你是否发现当刹车时，车轮会向一边偏呢？如果你没有刻意调节过的十有八九会有这样的问题，这个时候你需要对刹车进行调整。有的人可能直接选择掰夹器了，这并不是一个很好的选择，如果可以还是希望夹器安装牢固不要被随意掰动。我们可以看到双轴夹器的这个地方有一个微调，以禧玛诺Ultegra 6800夹器为例，这里可以使用小尺寸的内六角扳手进行调节。
就是这个图片大约中间部位的六角形孔
不断尝试微调，直到看不到轮组由于捏夹器而导致向一侧偏斜位置，我们也看把手指放在轮胎上面以感觉捏刹车的时候轮组偏向，理想状态下，车圈不会因为夹器制动而向某个方向偏斜的。
下一步我们就是调节刹车块，调节工具只需要内六角扳手，刹车块相对轮组理想位置大致如下图：
相对来说，这个还是比较好弄的，捏住刹车检查刹车皮的位置，要与刹车边贴合，任何部位不要超出刹车边范围。市面上有出售专门调节刹车块位置的辅助工具，也可考虑上某宝购买这样的工具。不过这里要提示的是，当你更换了一对新的轮组后，刹车可能需要重新调节
对于公路车的刹车问题，我们应该给予足够的重视，因为这是关系到我们运动安全的问题，优秀的刹车可以最大限度避免危险的发生，不论你花多少钱买的公路车，在上面花些金钱处理完善刹车问题是一个明智的选择。还是那句话，该花钱的地方一分钱也不要差，不该花钱的地方一分钱也不要去花。
最后简单聊一下公路车碟刹的问题，作者自己有一个油碟刹山地车，不管怎么说，油碟的刹车手感和一般情况下的制动效果确实很好。现在少数公路车上也配备了油碟（线碟感觉就算了吧），近年来UCI对碟刹公路车也在进行尝试。2017赛季很多世巡赛车队开始正式尝试碟刹公路车，虽然碟刹有很多优点，也有很多不足之处，相信很多车友还是在关注UCI比赛最终碟刹会处于什么样的形式。毕竟很多运动的业余爱好者还是会明显受到顶级职业选手选择的导向。对于碟刹公路车，如果你有30000的预算可以尝试一下油碟公路车，最为一个运动自行车确实是个还不错的选择。只是目前看来，碟刹公路车不像是一个刚需，包括要换成碟刹的话，现在的多数公路车爱好者可能需要更换轮组和车架，这也是不小的一笔开销。目前从个人角度出发，对于碟刹公路车处于观望态度，或许5年之后再换车会考虑碟刹公路车。
