二级维护
答:道路运输车辆维护修理的原则是:“视情修理，强制维护”。二级维护是在一级维护的基础上增加了转向系统的维护，刹车片的检查，轮胎位置的交叉互换等针对营运车辆公里数跑的多的特点的维护保养。
因为转向系统，刹车系统和轮胎侧滑有问题非常容易发生安全事故。
交通部取消二级维护的文件
2016年3月1日，也就是明天，交通部令2016年第1号《道路运输车辆技术管理规定》将正式实施并生效。
这意味着已经实行了几十年的国家强制二级维护政策正式宣告取消！
这是暨2009年取消养路费之后，交通管理部门针对货运机动车的又一项重大管理改革措施！
1月22日，交通部令2016年第1号《道路运输车辆技术管理规定》通过并公布。
新规定明确指出：
自2016年3月1日起，道路运输管理机构不再办理道路运输车辆二级维护审核备案手续。在车辆审验时，不再查验车辆二级维护凭证。
道路运输经营者可以对自有车辆进行二级维护作业，保证投入运营的车辆符合技术管理要求，无需进行二级维护竣工质量检测。
道路运输经营者不具备二级维护作业能力的，可以委托二类以上机动车维修经营者进行二级维护作业。机动车维修经营者完成二级维护作业后，应当向委托方出具二级维护出厂合格证。
这意味着二级维护这一历史旧物将正式扔进垃圾桶！卡友们终于可以自己对车辆进行二级维护作业，而无需再去二维站了！
不过，每项政策的落地都需要一定的时间，各地的具体执行时间也不尽相同。
明天，小编将给大家带来更为详尽的政策解读，卡友们敬请期待。
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