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拉法就是新款的恩佐，恩佐是他的前辈。两辆车都是法拉利最顶级的超跑。拉法用了一台6.3L的V12比起恩佐的6.0有了一定提升。最主要是拉法采用的是混动。不是为了省油而是电机在起步就是达到峰值扭矩。拉法用的一台6262CC的发动机另外两台电机。另外拉法去掉了排气管的消音器，改进了排气系统，简单的说拉法就是恩佐的升级版。 拉法跟拉风，车身更流线。恩佐有点像F40这种老款车的设计。
v12赛车
V12 发动机并不是一个新概念——该设计已经存在了一个多世纪，甚至可以追溯到第一次世界大战之前。1889 年，戴姆勒是第一个制造出有据可查的 V12 发动机的制造商，到 1901 年，设计师们将发动机安装到摩托艇上用于海上比赛。然而，1913 年也许是该架构首次被引入公路车辆。新光汽车公司的总工程师路易斯·科塔伦将第一辆 V12 动力汽车带到了布鲁克兰的短距离和长距离障碍赛中。##头条创作挑战赛##汽车#
是什么让 V12 与众不同？
V12 发动机无疑是汽车世界的技术奇迹之一，它选择了 12 缸布局，与传统的 V8 发动机相比需要更长的冲程、更小的缸径和更轻的气门。虽然 V12 独特的气缸布局可能需要更少的气缸内运动才能以比 V8 高得多的转速运行。接下来一起了解一下世界上最好的V12汽车有哪些。
12、阿斯顿·马丁 V12 VANTAGE
Vantage 除了是阿斯顿·马丁最多产的手工打造车型之一外，还拥有制造商最灵活车辆的称号。它由这家英国公司推出，以应对保时捷著名跑车 911 不断增长的销量，并为越来越多的奇特 GT 车型注入市场提供替代方案。
最初的 Vantage 于2005年作为 V8 平台发布，但到 2007 年，该车取得了巨大的成功，以至于马丁决定发布 V12 变体，该变体装有 AM11 V12 发动机并产生 510 马力和 420 磅-英尺的扭矩。
11、阿斯顿·马丁征服 S
阿斯顿·马丁的征服和随后的征服 S 将为这家英国公司的名册增添另一款传奇车型。征服S 采用 5.9 升 V12 发动机，在其前身的基础上进行了扩展，由于采用了新的前鼻形状、集成式扰流板和可改变车辆风阻系数的空气动力学前分流器，性能得到了提升。
凭借 520 马力和 425 磅-英尺的扭矩，这款短跑的 '04-'07 车辆将成为有史以来最美观的 V12 之一 ,以及为那些不一定对它印象深刻的人提供的卓越 GT超级跑车该品牌的当前产品。
10、宝马8系E31
宝马的 8 系列 E31 (850i) 被广泛认为是这家德国公司最大胆的尝试之一，它选择了全新改装的车身样式和 V12 发动机，以满足与制造商标准平台完全不同的目标受众。
该车辆的生产始于 1989 年，采用了业内首批电子线控油门之一和多连杆后轴，这也是这家德国汽车制造商的首创。尽管这款车比它的前辈更重，但由于配备了 5.0 升 M70B50 V12 发动机，它会赢得支持者的心，产生 296 马力和 332 磅 - 英尺的扭矩。
9、法拉利 250 GTO
法拉利 250 GTO 是有史以来最具传奇色彩的车型之一，是其丰富的赛车传统和卓越制造质量的产物。它最终获得了“科伦坡”的绰号，与谢尔比的眼镜蛇、阿斯顿马丁的 DP214 和捷豹的 E-Type 等赛车一起参加 Group 3 GT 比赛。
手工焊接的椭圆形管架用于减轻、降低和加强汽车底盘，而久经考验的 Tipo 168/62 Comp。3.0 升发动机直接从勒芒获胜的 250 Testa Rossa 拉出，将使车辆达到 296 马力和 217 磅-英尺的扭矩。
8、法拉利F50
作为法拉利的另一款传奇车型，F50 的创建专注于一级方程式赛车的传统。为了将该品牌以赛车为导向的血统从赛道带到公共道路，制造商选择采用独一无二的车身风格、升高的尾翼和 4.7 升自然吸气式 Tipo F130B V12 发动机。
这将带来512 马力和 347 磅英尺的扭矩，尽管这款车在 1995 年首次推出时并没有受到评论家的欢迎，但多年的回忆已经影响了后代的思想——使这款车在过去十年内一举成名。
7、法拉利 GTC4LUSSO
法拉利的 GTC4Lusso 确实是任何贪婪的 V12 名单上的一匹黑马，它提供了一款采用前置中置发动机设计的独一无二的四人座。它装有法拉利获得专利的四轮驱动系统的改进版本，后来被命名为 4RM Evo，以及该公司性能强劲的 6.3 升 F140 V12 发动机，能够产生 681 马力和 514 磅 - 英尺的扭矩 。
这对大多数人来说都是闻所未闻的今天市场上的射击制动平台，尽管此后制造商已将 GTC4Lusso 的生产转为仅后轮驱动的变体，但这款野兽般的 V12 车辆是业内最强大的四座平台之一。
6、劳斯莱斯古斯特
古斯特在其长引擎盖下配备了 6.6 升直喷式 V12 发动机，可产生 570 马力和 575 磅 - 英尺的扭矩，使其成为劳斯莱斯有史以来最强大的汽车。得益于 8 速 ZA 自动变速器，它的最高时速为 155 英里/小时，0-60 英里/小时的时间为 4.7 秒。尽管如此，燃油经济性还是令人惊讶的体面的 20.8 英里/加仑。
车辆的悬架是一个 4 角智能空气系统，有助于提供最平稳、最舒适的驾驶体验。这不是一辆以刚性、性能为导向的操控汽车，尽管减震器每 2.5 毫秒计算一次负载以实现精确驾驶和舒适乘坐。该系统还可以将汽车升高和降低约一英寸。
5、兰博基尼 COUNTACH
兰博基尼对 V12 游戏并不陌生，他们著名的 Countach 很可能成为有史以来最具标志性的 V12 之一。乔托·比扎里尼传奇的 V12 发动机为这辆可怕的后置中置发动机、后轮驱动车辆提供动力，使原版 Countach 的功率达到惊人的 370 马力，后来被 5.2 升多气门变体取代，后者的功率接近 450 马力。
尽管这款双门车是为了取代制造商的兰博基尼Miura而设计的，但这两款车都赢得了被列入几乎所有 V12 车型的权利，这在很大程度上要归功于这位意大利汽车设计师作为现代超级跑车的先驱之一的遗产。
4、兰博基尼Miura
兰博基尼 Miura 是有史以来最具标志性的 V12 车辆之一，如果不是因为它作为该品牌第一款超级跑车的遗产，那么肯定是因为它的 4.0 升发动机在 1966 年产生了 350 马力以上的功率。在此期间，这辆车是绝对的怪物，作为业界最伟大的超级跑车的前身闯入市场。
除了 Miura 完美无瑕的意大利造型、纤细的设计和横向后置中置发动机布局外，该车后来的 SV 车型将汽车进一步推向聚光灯下，将其性能数据提升到 380 马力范围。今天，Miura 将汽车行业最早的尝试划入了超级跑车的世界，为此，我们心存感激。
3、迈凯轮 F1
迈凯轮的 F1 从一开始就被设计为希望驾驭道路刺激的驾驶员的典型车辆。这款标志性的英国超级跑车于 1993 年推出，最初设计为展示公司尖端技术和有影响力的设计原则的平台。奇怪的是，据传最初的平台是围绕本田发动机设计的——这种动力装置后来被宝马传奇的 6.1 升 S70/2 V12 发动机所取代，该发动机将与车辆一起发布。
尽管 627 马力的 F1 在 20 世纪 90 年代初被大众所接受，但它在今天仍然是一个狂热的竞争者——在柏油路上修整并与现代超级跑车匹敌。对于一个自然吸气平台，它更令人印象深刻——在过去二十年中成为为该行业增光添彩的最快车型之一。
2、帕加尼HUAYRA
帕加尼的 Huayra 是意大利最伟大的成就之一，作为一款绝对可怕的双门轿跑车和敞篷跑车首次亮相大众。采用七速顺序变速箱和单盘离合器，使车辆的恶魔般的 6.0 升双涡轮增压梅赛德斯-AMG M158 V12 保持一致，使车辆在倍耐力轮胎上达到每小时 238 英里的最高速度。
与布雷博制动卡钳、转子和刹车片一起增强制动力。这款超级跑车拥有 720 马力的功率，在竞争中遥遥领先，成为有史以来最快的公路行驶车辆之一，如今，它作为帕加尼的最高成就而声名鹊起。
1、帕加尼风之子
帕加尼是这家意大利制造商的第二个成名之作，它采用超限量生产和碳钛混合结构，使其从众多超级跑车竞争对手中脱颖而出。最初的 C12 于 1999 年在日内瓦车展上首次亮相，搭载 6.0 升梅赛德斯-奔驰 M120 V12 发动机，能够提供 444 马力和 472 磅 - 英尺的扭矩，配备五速变速箱以保持一切正常运转。
这辆车只会随着年龄的增长而变得更好，最终在 2017 年推出了一款名为风之子的 789 马力车型，巩固了它作为有史以来最强大的汽车之一进入消费市场的地位。
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