最近电视剧《繁花》热播，还原了上世纪上海十里洋场的繁华场景，其中胡歌饰演的“宝总”乘坐桑塔纳出租车的镜头引发了不少人的集体回忆。作为曾经的“国民神车”，桑塔纳在中国汽车工业史上留下了浓墨重彩的一笔，但如今，这款车型的月销量只有个位数，濒临停产。
“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”
在故事背景上世纪末和本世纪初的国内影视作品里，桑塔纳的出镜率还是非常高的，之前爆火的电视剧《狂飙》中，安欣驾驶的也是桑塔纳。在当时，桑塔纳还是很多公务车的首选。刚上市时接近20万元的售价，使其成为许多人心中当之无愧的“豪车”。
90年代，随着桑塔纳2000的上市，方头方脑的“普桑”价格下调到了13.85万元。桑塔纳走进了越来越多的家庭，同时开始成为出租车行驶在大街小巷，驾校也用这款车型进行教学，“国民神车”的称号由此而来。“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕”成为了无数人脑海中印象深刻的广告词。
从1983年到2012年，桑塔纳在中国市场的累计销量接近400万辆，成为了一代人的集体记忆。在产品末期，桑塔纳的价格一路下降，停产前的几年甚至只要六万多元就能买到。
和老款车型只有名字一样的新桑塔纳
2012年，老款桑塔纳系列停产，上汽大众推出了新桑塔纳，但只要稍加研究就会发现，新老桑塔纳只有名字一样，除此之外可以说是毫无关系的两款车型。老款桑塔纳是基于帕萨特B2打造的B级轿车，而新款桑塔纳则彻底沦为了A级轿车，从车型定位上来说就已经低了一级。
尽管如此，新桑塔纳上市之后销量还是延续了老款车型的火爆，2013年累计销量达到166578辆，占到上汽大众当年总销量的10.9%。不过随着国内车市竞争越来越激烈，新桑塔纳的竞争力越来越低，2017年-2022年销量分别为28.91万辆、27.64万辆、25.58万辆、17.57万辆、16.50万辆、11.11万辆，出现明显的下滑态势。
到2023年11月，新桑塔纳的月销量仅1辆，有经销商透露称该车型已经停产。其实早在2021年也曾传出过新桑塔纳停产的消息，最终上汽大众出面辟谣，但此次却迟迟没有做出回应。2023年前11月新桑塔纳累计销量仅31447辆。
停产是因为不赚钱？
从2018年开始实行的“双积分”政策，成为了车企头上的紧箍咒，车企需要用新能源积分去抵消燃油车积分，如果无法抵消，就要从新能源积分富余的车企手里购买。此前有媒体报道，2020年新桑塔纳每卖出一辆就要亏0.4个积分，乘以其当年销量，将产生7万多燃油车积分，而当时业内一分的交易价格已经突破3000元。
这意味着每卖出一辆新桑塔纳，上汽大众要花费1200元购买新能源积分，对于一款最低售价只有5万多元的入门级轿车来说，利润可能都没有这么高，赔钱的生意注定不会长久，新桑塔纳的停产也就不那么令人意外了。
上汽大众虽然也在进行电动化转型，但旗下的ID.3上市之后销量并不好，直到2023年官降4.3万以后销量才出现明显增长，已经连续6个月销量破万，上个月甚至达到了1.9万辆。不过上汽大众在新能源市场仍然是“赔本赚吆喝”，上汽大众总经理贾健旭曾透露，每卖出一辆ID.3亏损超过4万元。
可能是因为优惠太大，ID.3在产品质量方面存在明显短板。车质网数据显示，上汽大众ID.3存在涉及刹车失灵、动力消失、车载互联故障、续航里程不准等问题的投诉。有车主反映标称续航450km，实际只能跑150km多，连四折都不到，电耗过大。
2023年，上汽大众累计销量达121.5万辆，同比下滑8.01%。根据此前的财报，2023年上半年其营收536.34亿元，同比下滑15.65%；净利润5.34亿元，同比下滑80.95%。越来越不挣钱的背后，是上汽大众难以适应市场变化和产品力大幅落后，桑塔纳一款车型停产或许无关紧要，但谁又能保证这不是引起风暴的那只蝴蝶呢？
