自动挡手动档
1、操作的难易程度
自动档汽车关键借助液压机边矩器的液压机传送全自动调速基本原理来进行换档姿势，对汽车基础知识不甚了解的新手都能够迅速把握，劳动效率小，放心轻轻松松。
手动档关键借助人力资源踩刹车来进行转换档位的实际操作，实际操作较为不便，规定驾驶员需具备较高的驾驶技术，因此劳动效率大，劳神费心。
2、安全性能
手动档的空档滑行转为的时候会导致转向不足、漂移等风险性，与此同时若遇发动机怠速时歇火，会使车丧失转向助力和刹车踏板，扩大行车中的安全风险；
自动挡的车，不可以应用空档行车，在所有行程安排中持续保持驱动力的适用，那样行车就更安全性。
3、耗油量
在没有应用空档的情形下，因为手动挡的能源立即传送，高效率稍高于自动挡汽车，同样时速的汽车转速稍低，可以节约很少的油。
相对而言手动挡要比自动挡的车节油，但也需看在什么自然环境，例如手动挡的车在一个拥堵很严重的大城市耗油量也不会低，常常换挡，发展，也十分废机油。
4、价格和维修费用
自动挡和手动挡相比，自动挡价格会比手动挡价格贵。手动挡的变速器结构相对简单，制造、维修方便且费用较低，自动挡变速器结构相对复杂，制造成本较高，维修难度和花费也较大。
高性价比：一般手动挡轿车为标配，因此价钱会划算一些，手动档比自动档汽车更节油，维护保养花费也低一些。
手动挡要被淘汰了吗
“随着汽车电气化程度的提高，我们看到客户的需求正在转向电动汽车零部件、电池和（部分）电力驱动系统。经过慎重的考虑，我们将于2023年开始逐步停产并淘汰所有手动挡车型。”奔驰一位发言人在近期发布声明。
无独有偶，同为德系车企的大众，大众汽车变速器(上海)计划于2023年3月正式停产，而这家变速箱生产企业，主要产品就是大名鼎鼎的MQ200变速箱。
当最青睐手动挡的欧洲人，都在逐渐抛弃手动挡的时候，手动挡车型真的要逐渐被家用车市场淘汰了，转而成为小众的奢侈品。
事实上，“淘汰手动挡汽车”的话题已不是第一次成为人们讨论的焦点。除了奔驰，保时捷、奥迪、法拉利在此之前就已经宣布将停产手动挡车型，面对来势汹汹的“停产大潮”，手动挡爱好者即使奔走呐喊，也无法改变市面上手动挡车型越来越少的事实。
等到老司机想要换车的时候，却发现市面上已经无车可买。中级车及以上车型，几乎找不到手动挡车型，小型车逐渐纯电化，也就紧凑级车里面还能找到一些手动挡车型，但是因为混动化的趋势，紧凑级车里面，手动挡的车型也越来越少了。
有人说，以后想要过手动挡的瘾，只能去营运车辆上去过把瘾了，但是很可惜的是，出租车网约车正在纯电化，公交车已经纯电化，就连燃油货车，也面临氢燃料汽车和换电卡车的虎视眈眈。以后，或许只有一些小众的性能车，会使用手动挡了。
别看网上的老司机留恋手动挡的声音很大，但是生活中沉默的大多数，也默默选择了手动挡，数据示，2021年，新车市场中手动挡车型的销量占比已经不到20%，除了更喜欢操纵感的驾驶达人、职业司机以外，真正购买手动挡车型的人越来越少了。
手动挡被淘汰，归根到底是因为，手动挡车型和历史发展的规律是违背的，汽车本质上就是工具，而工具的发展方向都是自动化、便利化、智能化，汽车也不例外。
别说各项智能辅助驾驶系统，就连最基础的ACC自适应巡航功能，在手动挡车型上都实现不了，不能在前车提速的时候，语音提示驾驶者手动升档，再说了，看过华为的自动驾驶功能上路视频，我真的怀疑再过10年，人类的驾驶员都要被淘汰了。
在手动挡时代，老司机们津津乐道的是，档位的吸入感，换挡的流畅性，但是如今，还有多少人讨论档把的吸入感？现在大家讨论的都是，辅助驾驶功能、车机智能化、零百加速、续航表现、充电速度，驾驶者的兴趣点，正在从车辆的操控感，转移到智能驾驶水平的高低。
无论这种转变是好是坏，无论老司机是否惋惜，但是汽车正在作为一款工具，向着智能化、自动化的方向演进，未来，选择手动挡车型的人会越来越少，手动挡车型将从“交通工具”的角色向“小众奢侈品”的角色转变，选择手动挡车型不再是为了日常通勤，而是为了体验更多的驾驶乐趣。
