本田ens1参数配置
东风本田ENS1是一款紧凑型轿车，最低配置包括基本的安全配置和基本的舒适配置。安全配置可能包括ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、车身稳定控制系统等。舒适配置可能包括空调、电动车窗、中控锁、音响系统等。具体配置可能因地区和车型而有所不同，建议您咨询当地经销商或查阅官方网站以获取最准确的信息。
本田ens1电池终身质保吗
刚上市那会儿，可能大家确实觉得这款车价格略高：东风本田、同时也是本田系旗下首款专属纯电新车e:NS1，在近半年前上市之初，其17.50万至21.80万元的官方指导价客观来说，实在是有点偏高。
毕竟，e:NS1的车身尺寸，与东风本田旗下XRV几乎相当，2610毫米轴距与全新XR-V完全一致，但价格却近乎与CR-V相近，这一关键因素，导致这款纯电动车型自上市以来，销量都没法与XR-V等同门车型相提并论。
10月19日，汽车浏小编来到东风本田百事达专营店，了解到了zui新的信息，当下入手e:NS1，可以获得交1万抵3万元的优惠，相当于新车入手价直降了2万元。
除此之外，东风本田还配套了相应的信贷消费政策，比如12期0利率，首付5成起。此外，还提供了整车保修3年或12万公里、免费送装充电桩或2500元电费，以及首任车主的终身三电质保。
仅计算现金优惠部分，当下的e:NS1实际入手价已经进入了15万至18万元区间——以这一价位来看，e:NS1现在是否达到了大家的心理呢？
单看e:NS1的车型参数：车身尺寸分别位4390×1790×1560毫米，虽然轴距与全新XR-V一致，但是车身外尺寸实际比XR-V略大。而本田系擅长打造的“小外观大内部“的”MM设计理念“来说，后排乘坐成年人两人绰绰有余，3人也不会觉得局促。
由于是纯电动车型，因此e:NS1的整车质量略重一点，可纯电动车型在动力性能方面，优势也更加明显一些。
e:NS1的电驱zui大功率达到了134千瓦，合204匹马力，峰值扭矩可达310牛米，零百加速时间为7.4秒——小编今天在现场又尝试了一次“地板电“加速，加速性能比燃油车型依然要强劲很多。
e:NS1的纯电续航里程分别为420公里和510公里，当然，这一续航能力从数字上看，似乎确实属于中流偏上水平，但实际使用的话，600公里以内的纯电动车型，基本上也都得每周充电一次，而e:NS1当前还免费赠送并安装充电桩，又或是电费，加上有快充功能（40分钟充电至80%），所以对于一般用户来说，与其他纯电动车型的使用并无差异可言。
更为关键的是，本田纯电动车型的续航里程相对靠谱，并没有多少虚标的成分，此前，在媒体试驾环节，e:NS1经历了高温长途高速等多种前提下的考验，zui终耗电量13.8度/百公里，表现出了靠谱与低能耗的双重优势。
虽然尺寸相似，但是千万不能把e:NS1与XR-V划等号，因为相对来说，e:NS1的配置水平还是要高一些。
首先车内15.2寸纵置大屏，就是e:NS1的标配，而这一尺寸的纵置大屏，也仅在e:NS1上有所配置，即便zui新上市的全新一代CR-V也不得不叹息。与这一超大触控屏搭配的，则是Honda Connect3.0智能互联系统，这套系统不仅功能丰富，配套AI智能语音助手、车钥匙分享、智能家居等功能，同时还可以OTA升级。
而在高配车型上，e:NS1还搭载了BOSE音响、高清流媒体后视镜等豪华装备——在同门之中，e:NS1的科技配置无疑是配置zui全面
智能汽车时代的另一大领域：智能驾驶辅助系统方面，e:NS1除了入门款之外，其他三款车型均搭载了Honda SENSING智能驾驶辅助系统，这套系统达到了L2自动驾驶辅助水平，基本上在高速公路、城市拥堵路段，可以为用户带来很大的便利和轻松。
与其他纯电动车型相比，e:NS1在天气方面的考量也更细致：搭载了电池预加热和远程启动功能，可以为北方用户提供冬季足够的呵护。
再说说e:NS1的驾控感——这款新车被调校得更像燃油车型，但是动力输出比燃油车更为给力，可汇总来说，还是以舒适度zui为擅长。在加速和动能回收阶段，e:NS1不会给人突然的顿挫感，整车静音性能当然也非常突出，而底盘的调校，也是以轻灵操控和舒适乘坐为主打，给人一种虽是纯电，但“更加本田”的 相对在同级之中，e:NS1除了同门兄弟e:NP1之外，合资品牌的纯电动车型并不多，能够瞬间想起的车型也就只ID.3，而这两款车型不仅定位不同，风格也迥异，可有一点相同之处，那就是两款车的价位，都达到了人们的心理预期了。
