众所周知，PPT造车新势力倒闭的例子屡见不鲜，而截至目前知名度最高的可能就是拜腾（Byton）了。与其相关联的两家公司：南京智星新能源汽车科技发展有限公司、南京知行电动汽车有限公司，在上个月都提交了破产申请，使得拜腾旗下唯一的车型——M-Byte SUV无望实现最终量产。
拜腾品牌出现困境最早可追溯到2019年，这款全电动SUV在德国法兰克福车展上亮相并宣布为成品。当时一汽集团领投的一轮融资失败，随后管理层变动，几个月后富士康停止了投资，另有地方投资也相继停止了资金支持。
2021年时，拜腾的主要业务部门——南京智星新能源汽车科技发展公司被债权人告上法庭，迫使其启动破产程序。M-Byte的预生产工作于2019年10月在拜腾的南京新工厂开始，据报道本来已收到了超过5万份订单。然而，财务困境和三年影响引发了一系列连锁问题，导致生产计划暂时搁浅，直至2021年4月才重新开启。
拜腾起初目标是成为一个全球品牌，首批交付计划于2020年在国内开始，然后扩展至欧洲和北美市场。在热度最高峰时，拜腾还在加州获得了经销商和分销商许可证，但最终没有向客户交付过一辆车。
作为旗下首款SUV，拜腾M-Byte车内配备了共5块屏幕，包括中控台上那巨大的48英寸触控屏，在方向盘底座上也安装了额外的显示屏。在当时来说，拜腾堆屏幕的方式赚足了眼球，是少有的采用贯通式大中控屏的品牌。
M-Byte宣传有后驱和四驱两种配置，以及两种续航版本。标准版电池容量为72kWh，续航里程超过400公里，长续航版电池容量为95kWh，续航里程达到520公里。最后我想说的是，建议消费者在没有看到大批量交付前，别盲目跟风下订单，尤其是抵挡住新能源车博眼球式的宣传，把钱牢牢的攥在自己手里。
