眼下越来越多的消费者在选车的时候，在安全层面的考虑不再只是停留在车身刚性如何、前后防撞钢梁是否配置、ESP车身稳定系统先进与否等传统的被动安全层面的考量，而是开始将目光转移到主动安全科技配置方面。诸如我们今天体验到的全新福克斯，便搭载了同级少有的LKA车道偏离辅助、LDW车道偏离预警、BLIS盲区监测、ACS低速行车安全系统、自动泊车以及CTA两侧来车告警系统等。此类配置此前基本上只会在50万以上的豪华车型上搭载，但随着技术的成熟、成本的降低以及市场竞争的加剧，越来越多的出现在寻常百姓家庭亦能够消费得起的家用车上。今天，我们就能对福克斯的主动安全科技配置做一番体验。
此次我们所体验的车型是全新福克斯两厢1.5T顶配车型(自动运动型)，虽然指导价感觉并不算过于亲民，但是再看看一系列的主动安全配置也就释然了。一如福特包括林肯品牌的车型特色，在主动安全科技技术方面，全新福克斯几乎是武装到了牙齿，如果再增加一项通常只会出现在豪华车型上的ACC自适应巡航，那便真的齐活了!下面我们来对它的科技安全配置逐一做解读。
ACS低速行车安全系统主要用于城市低速行驶路况，但车型时速低于50km/h的时候该系统启动。当即将发生追尾事故时，如果驾驶员没有采取刹车减速措施，车辆会主动去刹车，虽然不一定能够做到刹停，但可以最大限度的降低事故发生概率和追尾所造成的事故损失。
BLIS盲区监测配置的大众普及化程度和自动泊车几乎齐平，开始在越来越多的10万级以上的家用车型上出现。依靠车辆两侧的雷达探头去扫描左右两侧后方的车辆，包括盲区重灾区——右后侧。可以最大限度的避免在并线的时候因为盲区有其他车型而发生碰擦。虽然谈不上什么高科技，但实用性却很高。
自动泊车系统大家应该都不陌生，依靠车辆四周的雷达探头识别出停车位，行车电脑便可以自己计算出精确的入库路线，而驾驶员所需要做的就是根据行车电脑的提示去换挡、踩刹车便可以。这项配置无疑是新手和一部分女司机的福音。福克斯的自动泊车支持平行和垂直两种入库方式，从容应对大部分的停车场停车需求。就编者的体验来看，全新福克斯的自动泊车准确率很高。
LKA车道偏离辅助和LDW车道偏离预警两项配置相辅相成，主要作用在于当车辆在驾驶员无意识中发生车道偏离的时候(最常发生在驾驶员疲劳驾驶的时候)，车辆会自动纠正回当前车道，并通过方向盘震动或者行车电脑发出提示音来提醒驾驶员。和目前几乎所有搭载该项技术的车型一样，LKA车道偏离辅助都有其识别车道线的速度限制和主动转弯的极限，全新福克斯的车道识别的最低时速在65km/h以上。
LKA车道偏离辅助配置除了在安全方面的优势和意义以外，其实在驾驶舒适性方面也有一定的作用。在编辑的体验过程中，当车辆转弯在已经识别的车道中，方向盘则会有额外一股力量辅助你去完成转向，使得整个专项的过程异常的轻松，并且感觉很微妙，也算是为日常枯燥的驾驶平添几分乐趣。
点评：通过对全新福克斯的科技安全技术的体验，虽然未能搭载ACC自适应巡航，但即便是已有的配置也足够让全新福克斯在一众同级车型中脱颖而出。相信随着福特在技术方面的成熟，诸如BLIS盲区监测、LKA车道偏离辅助等此类科技安全配置逐渐向低配车型上下探延伸。如果你想选择一台安全更多一重的家用汽车，不妨关注下包括全新福克斯在内的福特车系车型。
