汽车百公里油耗
根据回复：？普通车的百公里油耗在不同情况下会有所不同，一般来说，普通车的百公里油耗是根据车辆的型号、发动机功率、车速、道路条件等诸多因素而变化的。
因此，很难给出一个具体的数值作为准确答案。
原因1：车辆型号和发动机功率是影响油耗的重要因素。
不同型号的车辆和不同功率的发动机具有不同的燃油效率，因此百公里油耗会有差异。
原因2：车速的高低也会对油耗产生影响。
高速行驶时，车辆的空气阻力较大，油耗会相应增加；而在低速行驶或拥堵路况下，油耗会相对较低。
为了降低油耗，我们可以通过合理驾驶，保持匀速、避免急加速和急刹车，减轻车辆负荷，定期保养车辆等方式来提高燃油效率，从而降低百公里油耗。
另外，选择燃油经济性好的车型也是有效的方法。
百公里油耗一直不变是为什么
最近我同事遇到一件很有意思的事，他刚换了一辆新车，带有ECO节油模式，但是ECO模式实际开下来，却比不开还要费油。我仔细询问过才知道，原来他开车比较猛，喜欢深踩油门激烈驾驶。
这件事让我对ECO模式产生了新的思考，于是我去查询了相关的资料以及实际测试了不同车型的ECO模式，终于明白了为什么大部分老司机都称它为“鸡肋”功能了。
下面，我将从三个维度来分析为什么大部分老司机都不开ECO模式以及它的一些缺点。
什么是ECO模式？
ECO模式有两种，为别是：主动式和被动式。主动式比较好理解，通常就是一个功能开关按键，车主可以自主选择是否开启。被动式没有设置专门的开关按键，主要是起到提醒省油的作用，当达到最佳燃油经济性时，仪表盘就会显示绿色ECO字样，如果用力深踩油门，或者遇到爬坡路段，绿色的ECO字样就会熄灭。
ECO模式的节油技术并不是特别复杂，无非就是通过控制节气门和喷油嘴来进行油耗的控制，开启ECO模式之后，行车电脑会降低发动机的输出功率，同时改变换挡逻辑，假如普通模式下，车子会在2000转进行升档，若是在ECO模式下，那么只需要1700转就会开始换挡，尽量用高档位把发动机维持在更低、更经济的转速范围内，从而实现省油的目的。
简单来说，ECO模式就是通过改变变速箱换挡策略、油门踏板灵敏度以及空调系统输出功率，从而实现节油的。
ECO模式理论上能省油，实际上很有限，而且还会产生积碳
- ECO模式的节油效果很有限
首先，正常使用ECO模式能够省下的油本身就很有限。
普通私家车如果开了ECO模式，平均油耗可以比普通模式节省3%左右。怠速情况下，油耗可以节约7%左右。
按照目前92号汽油平均8元/L来算，假如普通模式百公里油耗为8L的话，那么开了ECO模式，百公里可以节约0.24L，也就是1.92元，两块钱都不到，就这么点差别。
如果你一年开两万公里，那么一年下来可以节约384元，很多人开不到两万公里吧？那么省钱效果就更不明显了。
- 开了ECO模式反而容易产生积碳
可以忽略不计的省油效果，带来的是发动机积碳的增加。
开过ECO模式的车友应该都知道，打开ECO模式之后，汽车的发动机更容易产生震爆现象，而且还会因为进气不足，造成燃油无法充分燃烧，最终导致气门以及进气歧管等零部件区域产生更多的积碳。
我做过一次测试，两台日产天籁，一台开启ECO模式，一台不开，分别测试60至80km/h的加速用时。测试发现，打开ECO模式的车子，从全油门60km/h加速到80km/h，变速箱的反应速度要比另一台没有开启的慢了0.1秒左右。
简单来说，就是变速箱会犹豫一下，到底要不要降挡？它本身还是想保持现在的挡位不变，在收到全油门的指令之后，才切换到正常的模式。
我们平时开车，一般是不会将油门踩到底的，油门稍微轻踩一下，转速就会有所提升，总体上转速会维持在一个比较低的范围内。而积碳初期并不顽固，会被气流带走，ECO模式下，车子的转速会更低，虽然能省油，但是长此以往，反而更容易造成积碳的累积。
老司机之所以不开ECO模式，是因为开了之后影响驾驶体验
很多老司机之所以嫌弃ECO模式，主要是因为开了之后汽车动力性能下降太明显。
《基于驾驶行为的ECO智能辅助驾驶系统研究》一文中有提到，当车辆开启ECO模式之后，车辆ECU（行车电脑）会控制发动机和变速箱，完全按照最低燃油消耗的模式工作，平稳提速、快速升档。
本田官方针对“平稳提速”做过具体的解释：即使过度踩下油门踏板，ECO模式也会控制节气门的开合度，抑制燃油的消耗。
简单来说，就是打开ECO模式，油门踩下去同样的深度，但是喷油量却减少了，变速箱的换挡转速也变低了，动力也就变差了。俗话说，就是车子动力变“肉”了。
举个例子，好比你原来车子3.0T的动力，打开ECO模式之后，就变成了1.5T了，这种动力方面的落差是很大的。
ECO模式节省了燃油，同时动力也被“阉割”了，就算油门踩到底，动力也没有原先那么强劲了。
对于老司机来讲，影响还是比较大的。比如平时城市上下班，本来就比较拥堵，车子基本都是走走停停，如果你跟车的时候油门反应不及时，就很可能被别人加塞，这时候肯定气不打一处来，而且还存在一定的安全风险。
然后，到了高速上你想超车，结果方向灯都打好了，结果车速怎么也上不去，长时间占用超车道也是一件危险的事情。
所以，对老司机来说，打开ECO模式汽车的动力变小了，油门响应也不灵敏了，超车也更费劲了，那么为什么还要用它呢？
对某些司机朋友来说，开ECO模式反而更费油
- 平时驾驶比较激烈的司机，开了ECO模式也起不到省油的作用
打开ECO模式除了会影响驾驶体验，还会有因为司机的驾驶习惯导致ECO模式不工作的情况出现，也就无法起到省油的目的，特别是喜欢大力踩油门的司机朋友。
ECO模式主要是通过行车电脑自行控制，所以在停车怠速或者手动模式下并不能发挥作用，如果遇到爬坡的情况，车子会有较大阻力，并且扭矩输出会增大，行车电脑为了保证足够的动力驱动车辆，会自动关闭ECO模式。
此外，当车速超过120km/h的时候，这时候车辆需要源源不断地动力支持，而且当前时速以及超过了经济时速（一般情况下是60km/h至90km/h之间），此时，ECO模式也起不到省油的作用。
- 很多新手司机本能上会因为动力不足而多踩油门，这会导致油耗加大
想要通过ECO模式省油，那么驾驶员就必须接受低转速、高档位地驾驶习惯，但是对于新手司机，或者急性子来说，这样的动力表现太肉了，所以他们就会下意识深踩油门。
此时，由于变速箱挡位要比普通模式高，发动机为了获得更大扭矩和功率，就会喷射更多燃油。
这就好比你原来吃饭用大碗，结果你妈让你减肥，给你了个小碗，但是你吃不饱啊，只能多吃几碗才行，不但没有少吃，反而可能吃得更多了。
总而言之，有些时候开启ECO模式反而得不偿失
汽车的ECO模式确实能省油，但是真的很有限。而且打开ECO模式之后，还会影响车子的动力性能，增加发动机积碳，后续容易引发发动机故障等情况出现。
我反正是从来不开ECO模式的，想省油就把油门控制好，出行之前提前规划好路线，不要老是堵在路上就好了。
