雪铁龙c54s店
雪铁龙的网上订购可以进入神龙公司的官方网站。按照上面的操作一步步进行，首先你应该选择好你想要买的车型，选择好之后，按照上面的步骤操作就可以进行预定了。
当然最后的成交，如果当地有4S店的话，他会把车发到4S店让你去订购，如果没有的话，会安排拖车直接送货上门。
上海雪铁龙4s店一览表
这次试驾的是神龙汽车8月3日正式上市的SUV双子星东风雪铁龙新天逸和东风标致新4008。从上海青浦到千岛湖长途往返，两天共开了约1000公里，每台车试驾了近500公里，算得上在短时间内对新天逸、新4008有了一次比较深度的试驾。
如果您正考虑买一辆SUV，那就看看我这趟深度试驾的“笔记”吧，它如实记录了我在试驾过程中一些印象深刻的体验，或许对您选车有所帮助。
8月8日，9:00-9:45，发车前
九点不到我就到了发车的4S店，上海鹏宇标致雪铁龙4S店，它是神龙汽车推进双品牌营销渠道融合后的首批标致雪铁龙双品牌4S店之一。
准备发车前，神龙汽车的工程师陈工在4S店里给大家介绍了即将试驾的两款车的亮点。
有几点陈工介绍得比较多，第一个是他说国内团队主导了这两款车的车机开发，他们投入了相当大的人力物力来做这件事，他们认为这套车机系统符合国人需求与使用习惯，体验很不错；第二个是23款天逸的自适应底盘，是同级唯一采用PHC自适应液压稳定技术的SUV，带来空气悬架般的舒适感；第三个是车内材料严格选用高品质无毒环保材料，确保VOC远低于国标限值——陈工现场展示的数据显示，在高温测试中，新4008的有害VOC物质测定值都不到国标限值的40%，甲醛、甲苯等我们熟悉的有害物质的测定值更是不到国标限值的10%。
到底实车如何呢？我已经迫不及待地等着试驾了。
8月8日，10:00-15:30，长途试驾新4008
十点发车，第一段路程是从上海鹏宇4S店到千岛湖中心湖区，中间经过长安服务区午餐。
我第一天试驾的是这辆红色的标致新4008。
上车10分钟，就有两点印象深刻。这是一辆总里程只有1000多公里的新车，但是上车后几乎闻不到一点异味，看来确实如陈工介绍的那样，新车内的有害气体控制在远低于国标限值的水平。后来在与陈工交流这点时，他还说了上海车展上的一个小故事，他说在车展上遇到过一位带着小孩看车的妈妈，那位妈妈转了一圈，最后回到雪铁龙的展台说就买你们的车了，因为就你们的车里几乎没有新车那味。
开了10分钟就印象深刻的还有一点是这车真容易上手啊！我并没怎么开过法系车，此前也没有开过4008，但是开上新4008时几乎没有生涩感。我想这是因为新4008成熟的调校使然，它的操控反应精准扎实，优于大部分日常代步车；它的驾驶感受安全稳重，符合大部分人的日常驾驶习惯。
当然，作为一款偏运动的SUV，配备的是曾连续8年蝉联“国际年度发动机大奖”的360THP涡轮增压直喷发动机，加上原装进口的爱信8速手自一体变速箱，只要稍微开得猛一点，就可以立刻体验到新4008的钢炮属性——一脚油门下去，推背感随之而来。
长途试驾中我还特意反复体验了新4008的车机系统，特别是它的智能语音功能。我相信就像陈工所说的这套车机系统是国内团队投入了不少成本开发出来的，功能设置与交互体验都很像我试驾的一些纯电车，比如语音交互里的连续对话与可见即可说的效果都非常好，这在合资燃油车上是很少见的。
新4008的全称是东风标致新4008科技版，其科技性体现在全新开发的车机和在线导航等智能网联功能以及360°全景高清影像加透明底盘、前方碰撞预警等智能驾驶辅助功能。长途试驾的感受是这些功能确实提高了长途开车的安全性和轻松度。
8月8日，15:30-18:00，湖边别墅旁的新4008
到了千岛湖后我们并没有立刻入住酒店，而是在酒店附近兜了一圈，想找个可以临湖停车的地方，拍几张新4008的美照。可惜居然没有找到，于是我们只能在湖边别墅边上拍了一些静态图片。
我是比较喜欢新4008的外观的。首先新狮标就比较吸引我，与无边框炫黑点阵格栅融为一体，透露着豪华感。“7”字型，仿佛一面旗帜的前大灯组合则极具辨识度。新4008的车尾也很精致动感——炫黑下压的尾翼有很强的运动感，三列纵排的3D狮爪式LED尾灯与长方形排气管上下呼应，视觉感受十分协调、完整。
给新4008拍完美照，第一天的试驾就结束了。
8月9日，9:30-12:00，近水的新天逸
早餐之后，开始了第二天的试驾，一辆极夜蓝的新天逸。这是新天逸新增的一种车身颜色，在明媚的光线下远看接近黑色，难怪称为“极夜蓝”。
昨天的遗憾是没能让新4008临湖近水。但是我没有放弃让这么好看的新车贴近水边的想法，而最后也终于被我找到了一个可以近水的小码头，于是新天逸在千岛湖的水边留下了它美丽的身影。
新天逸的外观整体更加成熟大气一些，前脸依然是雪铁龙最新的家族设计语言，雪铁龙标志两边点缀银色竖线，仿佛星星点点，与大灯自然融合。进气格栅隐藏于开口式保险杠后面，给人一种结实的感觉。新天逸的车尾不像新4008的车尾那样动感，也有一种敦实感。
相比新4008，新天逸取向舒适。座椅采用Claudia真皮与皮革或ALCANTARA双拼设计，蛮有高级感。前排座椅可6向电动调节，并可以选配腰部调节、座椅按摩等舒适功能。
新天逸的车机系统与新4008基本一样，语音控制也一样灵敏、流畅。同样也都是12.3英寸的液晶仪表与10英寸的触控屏的屏幕组合——两车的10英寸中控触屏的手感和反应速度其实都不错。
8月9日，13:00-17:30，长途试驾新天逸
午餐后，从千岛湖返回上海鹏宇4S店。
我试驾的这辆新天逸也是360THP涡轮增压发动机与进口爱信8AT的动力组合，与新4008完全一致，只是新天逸的调校偏舒适。但是只要调到运动模式，新天逸一样也会迸发强劲的动力，加速感觉不输新4008。
新天逸的舒适性更加体现在自适应底盘上，即PHC自适应液压稳定技术。这套源自WRC的冠军技术采用了偏心弹簧、变截面后横梁、双胶料衬套、二阶阻尼曲线控制的缓冲块等多项黑科技，确保底盘与路面的柔性连接，为用户带来更好的震动过滤感受。
实际长途试驾下来，新天逸底盘的感受确实不像传统的“软”或“硬”。它不会清晰的反馈路面的每一个细小颠簸，也不会放大路面的坑洼，它似乎一直保持着平稳地起伏的状态，整体感觉确实比较舒适。
开着平稳的新天逸，下午五点多顺利回到了上海鹏宇标致雪铁龙4S店。两天的试驾结束了。
写在最后
两天非常紧凑的试驾，第一次长途、长时间开法系车，我甚至有一种被标致新4008与雪铁龙新天逸种草了的感觉，这两车的驾驶体验确实挺好，又各有调性。我个人更加喜欢新4008，一方面是更加喜欢偏运动的驾驶感受，另一方面也更喜欢新4008更加运动时尚的外观。
这两车在一定程度上也代表了法系车在国内市场的传承与进化，传承的是法系车优秀的驾驶体验以及对造品质车的坚持，哪怕面临巨大的成本与市场压力，也还是会一如既往的在看不见的地方用料扎实；进化的是能让国内团队主导开发更加跟得上国内市场的智能车机系统了，能在审美上不过于坚持法式浪漫与别致了，这两车的外观造型都不过于个性，但是又不流俗。这样的法系车理应为更多人所了解和喜爱！
