《偷天换日》这部电影大家都看过吧，里面MINI穿梭于下水道的场景让人印象很深刻。而这也是MINI品牌传达给大家的印象，小巧、灵活、个性才是这个品牌的核心。但是现在的MINI在中年发福的路上已经一去不复返了。
R50是宝马收购MINI以来打造的第一款车型，也正是这一款车型奠定了现代化宝马的设计语言。在往后的R56、F56中乃至电动化时代下的MINICooperEV都延续了R50的悬浮式车顶、黑色轮眉、四轮四角的设计。刨去国内那个位数的原始奥斯汀Mini车型，这几乎最原汁原味的MINI车型了。
正是如此，这款已经17年车龄的MINI还在国内有一部分非它不可的拥趸。而这，也让这台MINI能够拥有惊人的保值率。
MINIR50拥有原始且灵活的驾驶质感，整体姿态非常低矮，垂直的A柱和两边微微隆起的机盖能非常容易的掌握车身位置，在城市的狭窄的小巷中非常轻松灵活的穿梭。
哪怕这车没有任何雷达的配置，这样尺寸的车也是有位就能停，有空就能钻，停车时只需观察后玻璃及后轮的位置即可轻松停车。
跑在高架路上，即使是MINI这样的小车，也能拥有欧洲车那般厚重的质感。动力响应很灵敏，过弯时悬架保留有很多弹跳，车身整体动态非常活泼，很有驾驶乐趣。
MINIR50车内的设计语言依旧时尚，并没有因为时间的推移显的过分老旧。因为内饰设计上充满了大量圆形的元素，圆形仪表搭配圆形出风口很像米奇的卡通形象；方向盘后放置的转速表充满了运动的气息，晚上亮起时有精致的工艺品质感。而且seven版专属的中间带有凸起的皮质座椅非常贴合驾驶坐姿。
要是说开起来的毛病，那可不少，R50的方向盘转动起来非常沉重，低速转向时这车得双手使劲才能转动，我一度以为这车转向助力失效了。
这台车搭载的CVT变速箱可是和平顺丝毫沾不上关系,低速时的闯动感仿佛是驾驶手动档拖档快熄火的感觉。或许，抬一个手动变速箱才是这台MINI提升驾驶感的最佳手段。但是源自罗孚的Tritec1.6自然吸气发动机运转品质比较粗糙，油耗巨大，这一点不可否认。
MINIR50是一款玩乐属性很浓的小车，这台车开起来的快是快乐的快。虽然这台车有许多小缺陷，但是谁不喜欢带点个性的小车呢。即将上市的MINICooperEV是否还能延续这种玩乐味道呢？或许这种老旧的MINI车型永远不会被新车型所替代，因为独特的MINI永远是每个人心中最爱的那一款。
