无锡三环是什么
据市规划设计院有关人士介绍，无锡三环思路始于2001年，当时修编无锡城市规划时，有人提出了三环概念，但具体方案不够明确。随着原锡山市的撤并，行政等各方面的统筹变得十分急迫。
到2003年，经过有关部门和专家的深入调研，才形成了初步的三环设想，但具体的“圈”如何界定，依然没有明确。
直到2004年，无锡制订市区综合交通规划时，才最终敲定这3个“圈”。根据部署，新三年城建的重头戏，不但要建成城市内环（一环），还要打通中环（二环），到2010年，外环（三环）也将形成。
而这三环的样式，内环以高架桥为主，中环、外环因地制宜，或平面，或高架
无锡高架桥坍塌桥上什么时候能恢复正常通行
10月12日早上7点，无锡高架桥坍塌事故中被堵的锡港路地面道路恢复通行，但事故桥面另一侧桥面需要检测，高架桥上还无法通行。
无锡高架桥事故属于一般还是较大事故
根据目前的信息，无锡高架桥事故属于较大事故。据报道，该事故造成了多辆车辆的受损和人员伤亡，且高架桥部分坍塌，对交通和城市运行造成了严重影响。这种规模的事故需要大规模的救援和修复工作，以及对事故原因进行深入调查和处理。因此，可以说无锡高架桥事故属于较大事故。
无锡高架限速最新规定
最新规定，无锡市内高架路限速已统一为80公里/小时，取代原先的70、80、90公里/小时等多个不同限速标准。此外，高速公路与普通道路之间的限速也进行了调整。在高速公路通过城市路段时，限速将降至80公里/小时。在市区内的普通道路则限速为60公里/小时。这一系列规定旨在提高道路行车安全，减少事故发生率。驾驶人应遵守限速规定，确保自身和他人的安全。
高速桥侧翻事件有多少起
2007年至2019年十二年间，我国发生了独墩桥侧翻事故七起，包括无锡高架桥侧翻事故。
独墩桥占地面积小，美观、经济、通透性好、养护工程量小、较为安全，在城市道路和立交桥中较多采用独墩桥的建筑形式。
湖北高速公路高架桥侧翻事故造成4死8伤的结果，该桥亦是独墩桥的形式。
