易车原创近日，大众集团正式发布了2024款大众途观的官图，这可不是常规的年度改款，而是全新款途观。自从2007年第一代车型上市至今，这款紧凑级SUV已经收获了超过760万名消费者的认可，新车基于升级版的MQBevo平台打造，将于2024年初上市。那么这次它在全新平台和科技的加持下，将为我们带来哪些惊喜呢？
外观微调简约更具力量感
第一眼看上去，官图提供了一款低调的低饱和度绿色车漆以及更具活力的橙色车漆，后者出现在R-Line版本之上。
视觉上新款途观在整体观感上会更贴近ID系列以及凌渡的设计语言，前脸部分依旧采用大量的横向线条进行视觉宽度的扩充，不过相比老款，新款途观的前脸层次感更丰富，厚重的前车头，也预示着新车不再像上代途观那样强调接近角、通过性能，反而更为注重设计和比例的重要性。
除了常规版，R-line套件版提供一款更加运动的前脸，下格栅使用了蜂窝式网格状进气格栅，两侧雾灯区域风道装饰件也变得更加凌厉，且进行了熏黑的处理，从官图中我们可以看到，这款运动前脸风格车型是插电混动版本，至于普通版是否会有需要等待后续消息。
车身侧面来看，原本笔直的腰线更换为途锐同款的分段式设计，整车侧面的力量感更为突出，有种小途锐的既视感。细节方面，车辆外观采用了更多有意思的元素点缀，譬如黑色的外后视镜、与车身同色的门把手、前后灯组的黑色勾边饰条等等，在镀铬元素的使用上也更加克制，仅有车顶行李架和车窗轮廓使用了镀铬元素。
内饰质感科技感全面提升
内饰方面，新款途观拥有一个更清爽、更高档、更具科技感、更宽敞的驾驶舱。重新设计了仪表盘、发光装饰元素和出风口，提供10.3英寸的数字仪表显示屏和12.9英寸或15.0英寸（取决于配置）的中控屏。另外，副驾前方的中控面板也给出了更具科技感的灯光装饰，预计会根据不同驾驶模式或者车型版本有着不同的变化。
信息娱乐显示屏还集成了一个背光滑动控制器，类似于最新款帕萨特和ID.7。
新款途观方向盘放弃了旧款途观上被人诟病许久的电容式触摸按键，改用更传统的物理按键。中控台也有所改变，增加了一个旋钮控制器，用于调节驾驶模式、音量和大众称之为“氛围”的功能，后者基本上是预设的环境灯光和其他功能的设置，比如Spotify和AppleMusic的播放列表。
所有新款途观都标配双离合自动变速箱（DSG），换挡杆被移到了方向盘柱上，这一设计我们已经在ID.3这样的车型上见到过了。
选装项目包括新的抬头显示器，能将信息投射到挡风玻璃上，而不是像旧款途观那样投射到一个塑料面板上，此外还有手机无线充电等功能。
空间方面，大众声称前排头部空间增加了8mm，后排增加了10mm。另外，全新的ergoActivePlus座椅具有气动四向腰部调节和气动10腔压力按摩功能，类似于新能源汽车的还有一个编程功能也出现在这台车上，在满足某些外部温度下将自动激活座椅加热或座椅通风。
非插电混动版车型的后备厢空间也增加了37升，达到652升。后排座椅支持纯平的4/6分放倒。
动力方面，得益于MQBevo，大众途观可以实现各种驱动类型。例如，将有涡轮柴油发动机（TDI），涡轮汽油发动机（TSI），轻度混合动力涡轮汽油发动机（eTSI）和插电式混合动力系统（eHybrid）。
燃油版提供2.0T高低功率发动机，最大功率分别为201马力和261马力；而轻度混合动力版本提供一款新的轻混1.5T汽油发动机，同样也分为高低功率版本，最大功率分别为129马力或148马力。2.0T柴油发动机仍然保留，但排气系统有所调整，在前驱2.0TDI车型中继续提供148马力，在四驱2.0TDI4Motion车型中功率为190马力。
插电混动版途观使用的动力总成也经过了大幅改进，现在基于新的eTSI车型使用的1.5T发动机，而不是旧的涡轮增压1.4T发动机，并且与一个更强劲的电动机搭配。
电池方面，插混车型配备了一个新的19.7kWh电池，据称可以提供高达62英里，约99.78公里的纯电续航里程。同时，所有混动版本车型的交流充电都将更快，并且快速直流充电也将首次成为标准配置，最高50kW的直流充电能力意味着充电速度将更快。
变速箱方面，汽油和柴油版途观使用七速双离合自动变速箱（DSG），插电混动版则使用六速DSG。
大众还重新设计了途观的麦弗逊式前悬架和四连杆后悬架，配备了新的减振器和改进的防倾杆。与新的独立后悬架相结合，据说可以提高车身刚度和稳定性。
买家还可以选择新的双阀连续可变阻尼器作为改进的DynamicChassisControlPro系统的一部分，这套系统控制电子差速锁的性能，新车还提供高尔夫GTI衍生的车辆动态管理器，允许驾驶员在15种设置中选择改变悬架的特性。
全文总结：新款途观的改变无疑是巨大的，无论是外观内饰还是动力，在新平台的加持下都带来了更现代会更先进的升级，当然，何时上市，以及在国内上市的价格如何让我们拭目以待吧。
