2016年荣威RX5上市了，4年时间过去再回头看看，这一辆RX5称得上是一款足够成功的车。车辆的颜值、空间和三大件硬配置在同级别当中都称得上个中翘楚，也一度获取了较高的销量。曾有人把RX5称为荣威家族当中的顶梁柱车型，这句话说的毫不为过。
或许是看着RX5名号已经打响，荣威对这个名字也喜好有佳，便开始逐步扩充RX5车系当中的成员，今天试驾的RX5PLUS车型便是其中之一。
RX5车名后面也增加了PLUS的后缀，意思也很直白，就是升级款的意思。RX5PLUS车型在车身尺寸上面稍有提升，车身长度小幅提升15mm至4571mm，轴距提升8mm至2708mm，车辆的宽度和高度尺寸则维持了不变。通常而言，车辆的长宽高尺寸变化很可能仅是因为车身套件不同而带来细微变化，但是RX5PLUS的轴距变化，则可以证明这辆车与曾经的RX5在整体结构上就已经发生了较大的变化。
与最早期的RX5相比，RX5PLUS在整体的设计语言有了明显升级。新车首先换装了荣威家族最新的扁平化Logo，设计变得简洁了，也更时尚。硬线条成为了荣威新设计语言上的主调，这样的设计可以更好突出车辆的年轻感。富有肌肉的造型让这辆RX5PLUS更具战斗感，与曾经主打舒适的风格有所区别。
同时RX5PLUS在外观设计上增加了不少设计上的巧思，比如车辆在前进气格栅、车门下边框和轮毂中央都采用了青绿色撞色线条，在车辆的C柱上还有一个R标的设计。这些小心思在凸显车辆的个性方面很有帮助。荣威为RX5PLUS的车轮方面配备了超高规格的轮胎和轮毂。19寸黑化双五辐轮毂的力量感与车身造型风格相互搭配，轮胎则使用了米其林的PS4高性能运动型轮胎，235/45R19的规格在同级别当中具有不小的杀伤力。
荣威RX5PLUS的内饰也经过了全新的设计，前中控台设计出了明显的三段层次感。空调出风口从中央大屏幕左右两侧向上移至屏幕上方，并且与左右两侧出风口相互呼应。中央大屏幕下方的档杆处也经过了重新设计，储物杯架被移至挡杆右侧。左侧变速箱档杆升级为电子挡杆，后方的电子手刹和自动驻车按钮等经过大幅度精简，排布更加合理。
从整车用料上来说，RX5PLUS重新梳理过后，明显提升了档次感。空调出风口之间增加了木纹材质，变速箱挡杆周围采用拉丝金属纹理，方向盘多功能按键周围增加镀铬装饰，皮革沿边大量采用了青绿色的撞色缝线，这些都为新车提升了不少的高级感。
在空间方面，RX5原先车型就已经提供了足够令人满意的乘坐空间，PLUS车型更是提升了这种优势。后排乘客的头部和腿部都有大量的空间富余，后排地板中央也仅有小幅度凸起并不会过多占用车内空间。同时，后排座椅还具备一定的靠背角度调节功能。在乘坐舒适性上，RX5PLUS表现出了非常令人满意的水准。
RX5PLUS车型虽然也采用了1.5T发动机与7速双离合的搭配，但是整个动力总成部分都经过了重新调整。发动机最大功率轻微上涨到173匹马力，扭矩则较大提升至275牛米。从实际感受来说，RX5PLUS车型保持了家族一贯的优秀动力表现，动力储备充裕，在城市低速行驶或是在跑环线和高速，这台1.5T发动机都可以提供足够的动力。相较之下，7速双离合的表现则不够令人满意，起步和高档位切换时还可以提供不错的平顺性，但是在低档位大油门开度行驶时会表现出一定的顿挫感。
相似的行驶质感不完善也表现在了底盘方面，荣威RX5PLUS的轮胎采用了米其林PS4这种高性能运动轮胎，但是车辆底盘风格调校又是舒适性取向。在城市低速路段，车辆可以快速过滤路面的坑洼震动提供良好的舒适性。但是遇到需要紧急变线或者路面大幅度坑洼时，柔软的底盘就会表现出支撑力不足的现象，振动的过滤需要较长的时间，相对松散的底盘表现也让这台车缺乏高级感。
车辆的转向和刹车部分称得上RX5PLUS身上表现最好的两项。方向盘轻盈而精准的转向非常适合车辆在城市行走，不会为驾驶员增添太多负担。优秀的轮胎配合上灵敏的刹车系统，可以大大缩短RX5PLUS的刹车距离，这对车辆的安全行驶很有帮助。
这是一个颜值既正义的时代，面对市场当中的年轻一代消费者，荣威RX5PLUS提供了炫酷帅气的高颜值，能够吸引不少消费者的驻足。PLUS车型提供了更大的乘坐空间，并且重新设计过的内饰也更好看更好用，这对一辆家用车而言都是可喜的进步。
