第八代凯美瑞上市后一直热度不减，凭借其炫酷的外形、优异的操控性能和丰富的智能科技配置，吸引了很多消费者，1月销量已经来到11577辆，但凯美瑞加价提车的现象一直广泛存在，之前天涯君也曾调查过，那现在凯美瑞要加价多少，提车要等多久呢？
汽车天涯以南京、上海、杭州、广州、重庆、合肥、芜湖等地的4S店为样本进行了调查，结果显示，凯美瑞车源目前还是很紧张，像是合肥、南京现在很多都没有现车，销售表示提车最少等3个月，2.5G豪华版等车型等时间会更长，上海、广州、杭州等地部分车型有现车，但加价提车的情况依然存在，加价程度在某些地区比以往更甚。
比如上海地区其加价额度已经达到一万元以上（装潢7000元、服务费2000元、上牌费2000元），并且个别4S店有很多强制要求，比如要在店内上牌、上保险等，且还要等上1-3个月不等；广州地区同样如此，部分4S店加价也达到1万元以上，同样是还要等上一段时间，像2.5G混动版车型，加价更多且等待时间会更长。
南京等地区同样需要加价，销售表示2.0L的低配和次低配车型不需要加价，但还是需要等待2-3个月左右，其他车型都需要加价预定等待，具体等待时间他们也不好说。而像成都、杭州等地区都存在不同程度的提车等待以及3000-6000元不等的加价。
之前凯美瑞提车等待时间过长，是因为其生产线还未调试好，提前上市也是为了抢占君威、十代雅阁的意向客户。虽然南沙生产线投产后，目前广汽丰田已经拥有三条生产线，年产能超过60万辆，但凯美瑞在1月初累计订单已超过三万台，目前订单量可能更多，短时间内，仍然会处于一个供不应求、无车可卖的状态。
不过，随着新一代雅阁、天籁的陆续上市，全新凯美瑞的好日子也不会持续太久，那些无法忍受加价提车的消费者，不妨再等等，市场这只无形的大手会推动更良性的竞争机制，排队购买的人少了，经销商自然不敢再加价了。
一句话，在今天这个监管还不够严厉的大背景下，要想杜绝经销商加价卖车，消费者Sayno可能是最直接有效的办法，可选新车那么多，没必要非在一棵树上吊死，新凯美瑞是不错，但新君威、新雅阁、新天籁同样也不错。
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