一些轻微的更新使雷克萨斯的运动型IS轿车得以生机勃发，目的是抓住市场上剩下的少数运动型轿车买家。
与竞争对手相比：更新不足以使IS350与宝马M340i，捷尼赛斯G70或讴歌的新TLX等更新的更快，但是雷克萨斯主打的工匠精神一直都是广东人的最爱，或许这就是他最强劲的优势。
如此众多的人开始放弃入门级豪华SUV和跨界车的入门级豪华轿车的妙处在于，对于该类别中剩余的少数参与者，这种变化正在发生。在日本奢侈品牌上，这一点变得尤为明显，他们不再放弃紧凑型运动轿车，而是改变了工作重点。他们不再只是入门级模型。2021最新的跑车正在重新调整他的用户范围，都想抢占中国市场。
新IS系列中有两种型号可供选择：配备241马力，涡轮增压2.0升四缸发动机的入门级IS300，或带有自然吸气的311马力，3.5的IS350升V-6。两种型号都可以采用后轮驱动或四轮驱动，但是如果您选择IS300AWD，则实际上它配备了功率较小的260p版本的V-6，其扭矩也比涡轮增压四缸小。-柱面。所有后轮驱动车均配备标准的八速自动变速器，而四轮驱动车均配备六速自动变速器。
在这里，我们开始看到IS成为运动型轿车的新焦点：IS300FSport不再是一回事。您无法获得该版本的FSport操纵和外观套件-但是所有IS350型号都自动配备FSport饰板，这意味着您只能以FSport的名义获得IS350。如果您选择IS350（您可能应该赋予它比IS更多300强大的动力优势），那么您将得到–一款紧凑型运动型轿车，从上一个年度开始使用了311马力的非涡轮增压V-6配备标准的后轮驱动，八速自动变速箱，运动型悬架，标准的19英寸车轮和更具侵略性的造型。
雷克萨斯更新了2021年IS的外观，我不得不说这是一个微妙但确定的改进。那些奇怪的LED灯现在已经很好地集成到了较大的前灯组件中，并且看起来好得多了。雷克萨斯标志性的主轴格栅仍在这里，就不像以前那样令人反感。无论哪种方式，我认为还是可以接受的。挡泥板的宽度稍宽一些，可容纳IS350FSport上较大的车轮和轮胎，而带有全角LED尾灯的新型后备箱和后保险杠则使车身显得更具肌肉感。FSport上的动态处理套件也带来了一些样式上的变化，包括增加了可爱的磨砂黑19英寸BBS车轮和相当不必要的碳纤维行李箱扰流板。
在大街上，新款IS350确实与上一台并没有什么不同。在参数上看起来可能超过300马力，但扭矩不再那么令人印象深刻，它在IS350有着相当惊人的直线加速能力。它的许多竞争对手，例如讴歌TLX，阿尔法罗密欧Giulia，捷尼赛斯G70和宝马330都采用涡轮增压发动机，其扭矩在转速范围内较低，因此比IS350所提供的动力更强劲。IS当然不会慢，但是当您进入高速公路的匝道或在交通前方驶出时，将加速器放下地板时，它都没有你想要的即时性。雷克萨斯的0-60英里/小时的时间为5.6秒，已经不再是同级车中的佼佼者了。八速自动变速箱性能出色，在提供平稳变速方面做得不错，但是踩下脚踏板似乎并不快，也不急于踩下脚踏板，只是给IS350带来了更加放松，就是有点动力不足的感觉。简而言之，IS350感觉它可以使用更新的发动机和变速箱组合，这将提高其加速性能，使其与宝马M340i或英菲尼迪Q50RedSport400等车型更强大且价格更优惠的产品相匹配。
基本雷克萨斯IS300RWD起价为40,025美元（到中国可能要翻上一翻），而我的IS350FSportRWD测试车的起步价仍为$43,925，比起2020IS350FSport少了数千美元，这要归功于雷克萨斯新的优惠策略。加上天窗，动态处理套件，带有高级马克列文森音响以及其他几项奇特的东西，因此得出我车的经测试价格为55,220美元。坦白说，考虑到其他竞争对手，这就感觉没啥性价比，像宝马M340i或英菲尼迪Q50RedSport400一样，两者在动力总成部门的售价都超过了IS350。我推荐你们可以选择新的2021凯迪拉克CT5-V或捷尼赛斯G703.3T，这两种发动机还具有功能更强大，成本更低的引擎，以及更现代的内饰。
雷克萨斯的入门级运动型轿车对于希望加入该品牌的车迷来说是一个不错的起点，值得一提的是，雷克萨斯将精力重新集中在以价值为导向的FSport车型上，以吸引剩余的少数运动型轿车买家。但是与2021年的更新，更新和强大的竞争对手相比，它在2021年的更新还远远不足以使其更具竞争力。尽管如此，它仍然具有外观和精致感，以及雷克萨斯的可靠性声誉。如果这些因素对您来说影响更大，那么全新的2021LexusIS可能值得您考虑。
