【有车以后有车试驾】“华为负责的部分挺突出，但小康主导的方面就显得比较一般”这是试驾完问界M5之后大家给出的一个相对统一的评价。
这是台什么车？
在聊具体优缺点前，我们先来简单了解一下这台车的背景。首先品牌，AITO这个品牌是赛力斯与华为共同打造的一个高端品牌，它产品理念最重要的一点就是将智能带入汽车，让汽车更智慧。
不过从当前AITO销售的宣传口吻看，他们更想突出华为在这台车中的主导地位。
（来自AITO销售朋友圈）
当然，对于我们消费者来说，你可以简单理解为，问界M5这台车，华为负责动力系统、智能座舱、产品生态以及营销等几个方面，而赛力斯负责的是整车制造、底盘设计等传统部分。
问界M5售价是25.98-33.18万，动力上它采用增程动力，有后驱和四驱两种选择，纯电续航最高200km（WLTP）。
来自华为的流畅车机
网络上很多消费者把问界M5的车机系统称为“最强车机”，而就我的体验来看，至少在“快”这个层面，它确实是我体验过最好的车型。
车机的“快”其实可以简单体现在几个地方；首先是开机速度快，说一个具体的使用场景，那天晚上，我购物完回车，刚走近车旁，车辆开始主动上电，大灯点亮、门把弹出，而就在我拉开车门坐上座椅的一刻，车辆的车机系统已经完全加载完毕，没有冗长的开机动画，挂挡开车，全程几乎无感。
第二个快是屏幕触控反馈快，也就是我们常说的屏幕很跟手，就直观的感受来说，问界M5中控屏幕的反应速度几乎和平板电脑无异，而且各种画面之间的切换也有一个收缩渐进的动效，非常接近我们的平板。
第三个快是语音交互快，这也是最令我满意的；问界M5这台车因为取消的大量的实体按键，所以要获得好的交互体验，语音会是重头戏，而在这方面，问界M5至少是我体验过的前最佳车型，首先它的语音支持控制软硬件，其次，在声源定位、打断、多指令识别还有可见即可说等方面也表现突出，可以说日常常用的功能它都能通过语音控制，最突出的一个例子，车辆HUD的亮度、高度都能通过语音调节，而且反馈极快，丝毫不会有让彼此尴尬的“沉默阶段”。
关于UI设计，问界M5的中控也设计得比较接近平板电脑，所以操作起来几乎没有难度，下方一个固定的空调调节栏+一个Home按键，屏幕上则是一个SmartDock栏，用户可以根据自己的使用频率去设置图标，最后就是下拉菜单栏，里面有一些车辆的基础功能按键集成，包括开启充电口、后备厢、调节驾驶模式等。
当然，在使用过程中，我个人也发现了一些可以进一步优化的细节；首先是音量不会自动恢复，在驾驶过程中，我曾遇到多次比如在我倒车完成后，音乐音量不会自动恢复到倒车前音量的时刻；
第二，空调调节页面在长时间不操作的时候不会自动收缩隐藏，个人认为，如果空调页面在比如30秒不操作时，可以自己做到收缩隐藏，返回操作空调前的界面，这才是最合理，毕竟好的交互就是要做到无感，而目前这个界面必须要自己主动隐藏空调调节页面。
第三，底层页面有些浪费，这是问界M5车机“过于”像平板电脑的一个点。在主页上，你滑动屏幕空白区域，问界M5切换的只是壁纸，说实话，把如此重要且便利的交互方式给到这样无足轻重的功能，我不能理解，问界M5是否可以考虑把底层页面做成比如导航页面？毕竟开车途中你想要进入导航界面，现在是需要精准点击屏幕上的导航图标，而如果我们把导航界面设置在第二页底层，是不是开车时就可以做到盲操？
来自科技公司的小亮点
为什么说问界M5有华为的科技基因呢？其实从一个小亮点就可以看出——车内的快充口；可以看到，无论是前排还是后排，车辆的TypeC接口都是高瓦数的快充，而且像前排的无线快充板，它还专门设置了一个小空调出风口对准降温，用过车内无线快充的都知道，很多车无线充电经常出现过热导致充电失效的情况。
关于驾乘感受
聊完车机，最后再讨论一下车辆的驾乘感受。首先的动力，作为增程车辆，问界M5在动力性上是不会有什么问题的，平时在舒适模式下开已经足够畅快，如果你追求动力，驾驶模式调整到运动，那也可以获得极强的加速感受。
不过有一点需要小小吐槽一下，问界M5这台车的模拟声浪实在有点假，假到开启之后会让人忍不住嘴角上扬。（没错，是嘲笑）
当然，说回到文章开头聊的，小康主导的部分比较普通；这个观点体现在什么地方呢？最明显的就是底盘，问界M5这台车初上手时底盘给你的感觉是偏软的，但是当你开起来以后，你会发现它虽然软，但对于路面小振动的过滤并不干净，最明显的，在开水泥路面时，底盘会传来许多跳动，并不算高级。
乘坐感受方面，问界M5还算不错，而且试驾的高配车型前排座椅还带有座椅按摩、座椅通风等功能，配置十分高；至于后排空间，180cm身高的体验者坐在后排，也可以获得比较充裕的空间。
编辑小结
试驾完这台车，我一直在想应该怎么评价，因为如果以传统驾乘来评价这台问界M5，我并不太喜欢，但另一方面，车辆在车机智能化方面确实又让我感受到了很多惊喜。不过，想到最后，我还是觉得应该给问界M5一个正面的评价，因为它确实让你感受到了超越其他车型的体验，加上人家主打的就是智能，如果还用太过传统的标准去评价它其实并不公平。
当然，我们也必须要说，华为这套车机正在快速铺开，即将亮相的阿维塔、深蓝等品牌未来都可能拥有如此流畅的车机表现，而到那个时候，AITO这个品牌还能拿出其他的优势吗？
