【太平洋汽车导购频道】20万元级SUV市场是国内受众范围很广的一个细分市场，因为年轻消费者们在有一定经济基础后，有比较大一部分会选择购买其中的车型来提高日常出行品质。也正因如此，目前20万元级SUV市场可供年轻消费者选择的产品可谓是琳琅满目，既有主流的中庸实用型，也有讨喜的好开个性型，接下来将介绍属于后者的三款车。

斯巴鲁CROSSTREK旭豹

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CROSSTREK旭豹是斯巴鲁旗下的全新车型，于今年4月份正式在国内上市。该车延续了品牌家族化的设计风格，又拥有斯巴鲁引以为傲的2.5L自然吸气水平对置发动机、左右对称全时四轮驱动系统以及EyeSight视驭驾驶辅助系统，因此竞争力不俗。

外观方面，CROSSTREK旭豹运用了“FUN”全新设计理念，具有灵动活泼气质，同时又保留了斯巴鲁品牌一以贯之的精悍风格。它的前脸凹凸有致，再搭配上犀利的矩阵式LED前大灯和被粗壮黑色覆盖件所包围的LED前雾灯，着实有几分硬派。

从侧面看过去，CROSSTREK旭豹的跨界造型非常动感，同时视觉重心偏低，营造出一股年轻人喜爱的野性魅力。除此之外，它还提供了后排隐私玻璃和一组粗壮的黑色行李架，后者对于喜欢露营和自驾游的用户而言，应该会起到蛮大的作用。

车尾部分，CROSSTREK旭豹棱角分明，还搭配了粗犷的黑色后扩散器，尾灯造型则有些类似于豹爪，可谓是相得益彰。

CROSSTREK旭豹的内饰在实用舒适的同时，也做到了与时俱进，11.6英寸内嵌式中控竖屏有科技感，系统功能更是丰富好玩，在拥有丰富APP和诸多车辆控制的同时，还能满足苹果CarPlay、百度CarLife和WeLink三种互联，其中的苹果CarPlay甚至支持无线连接。

方向盘采用真皮材质进行包裹，握感很细腻，它还集成了换挡拨片。仪表盘部分是经典的双圆形机械表盘+小液晶屏，营造出几分运动感。

座椅部分，以真皮包裹为主，仿皮包裹为辅，填充物软硬适中，乘坐舒适性令人满意。特别值得一提的是，前排座椅具有骶骨支撑作用，当骶骨得到更好的支撑后，行驶过程中整个骨盆能够更加稳定，进而降低头部摇晃的频率和幅度，有效减轻驾驶疲劳感。另外，主驾驶位支持10向电动调节（带腰部支撑），副驾驶位支持8向电动调节，并且前排有座椅加热。

CROSSTREK旭豹的车身长宽高分别为4495/1800/1600mm，轴距为2670mm，后排空间较为宽敞，头部空间并不会因为是一台跨界SUV而产生局促感，日常使用有所保障。

动力方面，CROSSTREK旭豹全系搭载斯巴鲁招牌的2.5L自然吸气水平对置发动机，最大功率124kW（169PS），最大扭矩252N·m，与之匹配的是模拟8挡的CVT无级变速箱。不仅如此，它还搭载了性能卓越的左右对称全时四轮驱动系统，行驶过程中四个车轮保持在最佳的驱动状态，带来更为极致的驾控平衡性。能够应对多种路况的X-MODE功能和220mm的最低离地间隙，则让它的通过性达到同级领先，应付轻度越野路况完全不在话下。

底盘采用精心调校的前麦弗逊式独立悬架+后双叉臂式独立悬架组合，具备优良的行驶品质，既带来舒适驾乘，又能提供足够的支撑效果，满足激烈驾驶。

CROSSTREK旭豹提供了新一代EyeSight视驭驾驶辅助系统，在双目立体摄像头的基础上新增了广角单目摄像头，三颗摄像头的安全感知能力更强。功能方面，系统支持全车速自适应巡航、车道居中保持、防碰撞制动系统、车道前车跟车转向、车道偏离修正辅助、起步油门误操作预防等等，为用户带来更优异的安全保障以及减轻长时间驾驶的负担。

编辑总结：斯巴鲁CROSSTREK旭豹是一款可玩性相当突出的产品，一系列独门技术使得它在操控方面和通过性方面有着优异表现，能够吸引到不少年轻消费者。与此同时，它在颜值、舒适性、驾驶辅助、配置水平等方面也都可圈可点。

本田ZR-V致在

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本田ZR-V致在虽然也是个性化比较强的SUV车型，但它的调性与前面的斯巴鲁CROSSTREK旭豹截然不同，走的是“都市型男”路线，透露着时尚前卫范儿，甚至前脸造型带有几分呆萌。

车身侧面部分，ZR-V致在以优雅流畅的轮廓和线条带来较强的时尚感，可以吸引到不少女性消费者。但稍显不足的是，混动版车型的亮黑色轮毂不如燃油版车型的银黑双色轮毂来得好看。

车尾造型偏圆润，在简约风格的衬托之下，黑色+暗红色搭配的尾灯组显得很醒目。后杠底部的造型设计比较常规，至于排气口部分，采用了双边共双出的隐藏式设计。

ZR-V致在的内饰精致感不俗，中控台设计跟思域、CR-V等车型保持一致，同时采用了本田品牌延续已久但依旧不过时的异形按键式换挡机构，呈现出不俗的档次氛围。

由于电子换挡机构有效节省了空间，所以ZR-V致在在它的下方区域，为用户提供了一个不小的储物空间。

10.2英寸全液晶仪表盘和10.1英寸悬浮式中控屏的组合符合当下主流，显示效果和中控屏的操作流畅度也尚可，不过功能方面以目前的眼光来看比较基础。

推荐车型的座椅采用仿皮+织物混搭包裹，触感方面自然是有所欠缺的，并且前排不支持电动调节。

ZR-V致在的车身长宽高分别为4568/1840/1621mm，轴距为2655mm，得益于出色的空间利用水平，后排乘坐空间比较可观，坐三个正常体型的成年人也不至于拥挤。

作为混动版的次低配车型，该车没有天窗配置，哪怕常规小天窗也没有。如果对全景天窗有硬性需求的话，建议选购高配车型。

动力方面，ZR-V致在有传统燃油动力和油电混合动力两种，推荐车型搭载由2.0L阿特金森循环自然吸气发动机、电机以及E-CVT无极变速箱组成的i-MMD混动系统，兼顾动力性能和燃油经济性，系统综合最大功率149kW（203PS），工信部百公里油耗为5.13L。

ZR-V致在采用常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，整副底盘有一股紧致感，开起来比较有乐趣。不过，全系仅提供两驱车型，缺乏四驱系统带来的驾控平衡以及通过性加成。

编辑总结：本田ZR-V致在的精致外观设计可以说“男女通吃”，因此它的受众范围会更广一些，再结合混动系统所带来的动力体验和节油表现来看，比较适合都市通勤。而如果有轻度越野需求的话，那它就难以胜任了。

福特锐际

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福特锐际的外观造型跟福克斯一脉相承，要知道，后者在同级别里某种程度上是运动的代名词，因而锐际也自然呈现出一股浓浓的运动气质，尤其是前脸部分，颇有侵略感。另外，呈水滴状的LED前大灯也比较亮眼。

车身侧面部分，锐际拥有合理的比例分配和性感的肌肉线条，整副姿态显得很矫健，让人感觉到有一股精神小伙的劲头。18英寸多辐轮毂采用亮黑色处理，原厂匹配倍耐力轮胎。

车尾风格显得简约时尚，后杠处采用银黑撞色搭配，丰富了层次效果。另外，它的排气口为双边共双出四边形设计，为该车增强了几分运动气质。

锐际的内饰布局比较传统，氛围感不如前面两款车。不过优势在于，它全系标配电动全景天窗，带来更好的视野和采光效果。

锐际的悬浮式中控屏大小为12.3英寸，具备当前主流的智能化和娱乐功能，拥有多款常用APP，使用效果良好。

座椅包裹材料为仿皮，整套座椅保持了美系车的固有风格，宽大且舒适，久坐也不容易累。同时，前排座椅支持6向电动调节和座椅加热功能，要是能再加个主驾位腰部支撑调节就更好了。

锐际的车身长宽高分别为4585/1882/1688mm，轴距为2710mm，都提供了较为宽敞的后排乘坐空间，能够满足多数家庭的出行需求。

后备厢储物空间也比较可观，可以容纳多个大行李箱，运个洗衣机或者小冰箱也问题不大。并且值得表扬的是，它除了最低配车型之外，其余车型都有电动尾门功能。

动力方面，锐际搭载了2.0T涡轮增压发动机，最大功率182kW（248PS），最大扭矩393N·m，传动机构为8挡自动变速箱，动力输出的平顺性和细腻程度不如前面两款车，但是胜在爆发力强。另外，推荐车型拥有一套多片离合器适时四驱系统。

底盘部分也是采用常规的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架组合，调校工程师们在舒适与运动之间找到了一个合适的平衡点，行驶表现出众。另外，它的转向系统阻尼感优异，灵敏度较佳。

编辑总结：福特锐际各方面表现较为均衡，但由于该车型推出至今已经有较长时间，所以相对缺乏新鲜感。当然，也正是因为如此，该车的终端价格更低，如果你很看重性价比的话，那么值得考虑。

全文总结

斯巴鲁CROSSTREK旭豹、本田ZR-V致在、福特锐际都是适合当代年轻人日常出行的车型，它们既能满足家用需求，又提供了驾驶层面的乐趣和设计层面的个性化。而如果要从中选出最具魅力的一款的话，那我认为应该是斯巴鲁CROSSTREK旭豹，因为它的技术亮点比较突出，外观辨识度也是最高的，而且它还是一台进口车。

最后还需要补充说明的是，购买斯巴鲁CROSSTREK旭豹之后，用户可以享受到5年或75000km内15次免费基础保养，这样一来便显著降低了养车成本。（文：太平洋汽车官煜）