在2022年，比亚迪带着元PLUS这款车型，开始大规模进军海外。日本、欧洲、泰国、中东都去了。大家都知道比亚迪在国内是销量霸主，那它在国外销量又是如何呢？我们不如直接来看比亚迪集团-品牌及公关处总经理李云飞是怎么说的。
李云飞在社交媒体晒出了比亚迪在泰国和以色列的销量成绩单，其中比亚迪ATTO3（国内为元PLUS）作为比亚迪在泰国的唯一在售车型，连续3个月获得新能源销量第一，今年累计售出5542辆，占据当地37.5%的新能源市场份额。
能够发现，特斯拉ModelY加Model3的总销量，仍不及比亚迪ATTO3销量的一半，想不到比亚迪凭借单一车型销量就足以力压特斯拉。
笔者查了一下这几款车型在泰国的售价，比亚迪ATTO3在泰国卖119.9万泰铢，大概22.6万元人民币，ModelY卖195.9万泰铢，大概39万元人民币，两者的差价其实和国内差不太多，并没有出现比亚迪舍利换量的情况。
记得比亚迪ATTO3刚开始在泰国预售的时候，就出现过泰国人通宵在店门外排队抢购的情况，这种火爆也是直接反映在了元PLUS的泰国市场销量上。
超越特斯拉还不够厉害？比亚迪甚至卖得比燃油车还要多，不是在泰国，而是在以色列。比亚迪ATTO3连续5个月蝉联了全车系单一车型销量冠军。
而且比亚迪ATTO3在以色列卖得比泰国还要贵，起售价是1.565万以色列新锡克尔，折合人民币32.27万元。销量在它之下的是如马自达2这种小型燃油车，价格自然远不及比亚迪ATTO3。
比亚迪ATTO3在日本也已经正式开售，当地售价是440万日元，最快这个月底就能交车。得益于比亚迪早前在日本的纯电巴士布局，为其带来的新能源品牌形象，以及比亚迪在日本当地4S店标配50kW充电桩，改善日本的纯电车充电环境，让比亚迪ATTO3这款车在当地备受关注。
编辑说：不得不说，比亚迪这两年真的是扬眉吐气了，不仅在国内强势领跑，而且已经开始获得海外市场的认可。在比亚迪今年的400万辆年销量目标里面，包含了50万辆的海外出口目标。如果只依靠泰国、以色列这两个市场是肯定不足以完成这个目标的，随着包括ATTO3在内的比亚迪新车后续在欧洲、日本市场陆续交车，比亚迪海外的销量将进一步提高，大家觉得比亚迪今年能完成50万辆的海外出口目标吗？欢迎在下方评论区留言。
