12月汽车销量排行榜
文/磊磊
随着消费升级的发生，已然到来的当下，正成为一个火热竞争的风口。
获得冠军的，是日产轩逸车型。这款车既作为东风日产家族最强的支柱，也是最后的那块遮羞布。但还是那个问题，在秦PLUS DMI 998横空出世之后，轩逸车型一以贯之的价格优势、油耗优势正在被一项一项地消解，轩逸当前在该级别总唯一拥有的，似乎也就仅剩下一个“准一线”合资品牌维度优势。而随着汉销量的企稳与仰望品牌的上攻，日产品牌认知层面的优势还能保持多久，还真是个值得讨论的问题。
获得亚军的，是大众速腾车型。我觉得以速腾1.5T车型17.29万元的市场指导价衡量，除非后期出现“惊天动地”级别的大优惠，否则我真不建议你入手。
首先，以上文所述1.2T以及再高阶一级的1.4T动力实际表现来说，它们已经完全能够满足或者溢出了（特指1.4T车型）目标消费者对于一款紧凑级轿车的要求，1.5T与1.4T车型之间的提升，在消费者实际可感知维度，不过就是90分和92分的差异。况且当前终端渠道较大幅度的优惠，也让这款车主销的1.2T车型散发出相当强的可买度。
获得第三位的，是朗逸车型。和帕萨特一样，2023款大众朗逸同样提供了两种风格的设计套件，即新朗逸和新朗逸星空版。两种设计风格最主要的差异来自于前脸。新朗逸经典版采用了镀铬饰条横纵相织的格栅样式，而星空版则用点阵式布局取而代之。就视觉效果而言，前者大气从容，后者则更偏时尚运动一些。
获得第四位的，是比亚迪秦PLUS车型。秦PLUS DM-i大灯的样式以及格栅形状都展示出极为强横的比亚迪家族风格，但贯穿左右的镀铬装饰以及格栅内部点阵式布局就有了几分动感。秦PLUS的车头更有张力同时也把Dragon Face的设计语言体现的更极致。
获得第五位的，是比亚迪海鸥车型。这款车的上市，一拳打翻了五菱缤果赢家通吃的决心；一脚踢碎了零跑T03成就市场的雄心；许许多多比亚迪高线技术的下放，也确实让它与该级别原有那些，划清楚了界限。
我虽然产品定义，价格定位是相对普通那档，但高阶品牌手指缝中漏出来的那一些先进技术，就完全足够在低线市场大杀四方了。比如说三款车中独一档的热泵空调、三款车中最高的极限车速；同时，基于比亚迪品牌依赖垂直整合所实现的成本控制，同价位/同续航海鸥的其他舒适性配置，还真比同价位竞品要高上那么一些；况且现在，就新能源车领域，比亚迪还真就是有溢价的品牌了。
