在实际的体验中，奇瑞瑞虎8的底盘和悬架调校的非常不错，对于细碎的颠簸过滤得比较到位。这款发动机热效率高达37.1%，是目前国产同级最高的，甚至超过部分合资品牌，比肩豪华品牌。在车市寒流中，全新一代奇瑞瑞虎8凭借超高的颜值、丰富的智能配置以及全面升级的动力总成，获得了“最具实力SUV”的称号。
瑞奇瑞瑞虎8搭载一款7挡双离合变速箱。这次试驾全程路况近200公里，路途涵盖国道、乡村路、盘山路等综合路况，平均时速大约60km/h，全程开启ECO模式，并且关闭了空调、天窗、音响等系统。在市区行驶时转速基本维持在1500转左右，而在高速路况下，也能保持良好的燃油经济性。
在油价上涨的背景下，奇瑞瑞虎8能否像奇瑞瑞虎8一样，在市场上取得突破，又是一个值得期待的答案，我们拭目以待。而对于汽车油耗，很多网友都说：“这是一辆车的真实油耗”，因为它的动力和操控在这个级别中，是最强的。这次试驾的奇瑞瑞虎8，是在奇瑞全新的M1X平台的加持下的全新一代奇瑞瑞虎8，它是目前奇瑞在售车型中首款基于模块化设计打造的SUV。
与发动机匹配的是格特拉克的7挡双离合变速箱，其稳定性与平顺性不必多说，在奇瑞多款车型上已有体现，动力输出的线性度与响应性的表现都比较好。在操控方面，全新奇瑞瑞虎8搭载的1.6TGDI与7挡双离合变速箱。而在传动系统方面，新车匹配的是7挡双离合变速箱，其中1.6T发送机的最大马力为197马力，最大扭矩290牛·米。
对于瑞虎8的燃油消耗，小编认为还是比较不错的。而新款奇瑞瑞虎8的动力总成是奇瑞与格特拉克共同开发的全新一代的7速湿式双离合，这款变速箱也是与发动机进行了良好的匹配。底盘结构方面，该车采用的是前麦弗逊、后多连杆的独立悬架，整体调教偏舒适为主，能够过滤掉路面大部分的细小颠簸，在经过较大坑洼时，避免出现明显的跳动。
此时，我们发现奇瑞瑞虎8变速箱在换挡逻辑上的表现还是不错的。而奇瑞瑞虎8的双离合变速箱在换挡时的平顺性，尤其是在急加速和低速时，能够感受到它的顿挫情况。而且在转向手感上也会更加轻盈。
与这款1.6T车型搭配的是7挡双离合变速箱。这个成绩在中型SUV中属于中上水准，对于家用SUV车型来说，也算是非常不错了。油价的涨幅，主要是看个人的驾驶习惯。
