工信部的测量方法
我国工信部采用实际上参照的是欧洲NEDC的第二阶段的标准。在这个标准中，认定市区占30%，市郊占70%。一个完整测试循环共计1180秒，由四个市区工况小循环和一个郊区工况组成，其中市区工况共780秒，最高车速50KM/H，郊区工况400秒，最高车速120KM/H。
工信部采用的是间接测量法，对于轻型汽车(最大总质量不超过3.5吨的车辆)，将整车放置在实验台上，模拟车辆在道路上实际行驶的车速和负荷，按照一定的工况(如怠速、加速、等速、减速等工况)运转，测量二氧化碳、一氧化碳和碳氢化合物的排放量，按照碳平衡法测量油耗。
车辆设备不符合日常使用
除此之外，在测试油耗前，所有的车都会提前热车，而我们平常开车时，热车所消耗的燃油也会纳入油耗统计中。
油耗测试期间，测试车不必要的电子设备全部会关闭，环境温度始终是25度，空调不开的、灯光不开的、没有导航的、音响不用的。因此，开空调以及电气设备消耗的燃油也不会纳入油耗统计。这样一来，工信部的油耗数据自然是最完美的。
测量路况过于不切实际
在油耗测试标准上我国采用了欧盟标准，但不到20分钟的测试时间很难模拟出我们中国日常路况，比如走走停停、急加速等。市区工况和市郊工况的油耗用3:7的比例得出综合油耗。对于四五线和农村地区，这个比例是大致合理的。但是对于生活在稍大城市的人们，就显得不合适了。
而且，不管是市郊还是市区测试中，模拟的都是理想的柏油路。而在现实中，并不是所有人的车辆都在城市的柏油路面上行驶的。
即使是北上广深等一线城市也不能确保所有路面都平整如一，而三四线城市和一些农村的路面情况就更糟糕了，而烂路上行驶的油耗无法比拟铺装路面上的低油耗。
而工信部油耗若要作为参考，只能用作横向对比，如ABC三款车的工信部油耗相互对比，虽然工信部的油耗数值没有参考价值，但可以得出这三款车油耗孰高孰低的结论。
以上就是工信部汽车油耗是啥的介绍了，供大家了解。
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