在沃尔沃要量产首款MPV的消息传出之初，不少人都认为这由中国新势力们开启的高端智能电动MPV市场是要变天了，可真当这台沃尔沃EM90公布了具体售价之后，这天似乎暂时还变不了。81.80万元的价格是个什么概念呢？它意味着，国内任何一款新势力打造的纯电动MPV，它都能够买上两台，即便是定价较高极氪009，它买上一台顶配也还能省下20多万。可这样的价格是不是就意味着，沃尔沃EM90一点儿机会都没有了呢？
我们看到的沃尔沃EM90在设计上是足够前卫的，它既完成了对于沃尔沃品牌燃油时代的标志继承，也带来了一系列前所未有的新能源时代元素。这继承在于，车辆保持了斯堪的纳维亚风格的车标装饰，而它所完成的全光源嵌入点亮，则是过去所没有的。
同时，沃尔沃标志性的雷神之锤大灯也得到了一部分保留，至少在这穿越装饰结构上，它与过去的燃油车版本有着一定的相似度，而包括车辆尾部采用的高位布局尾灯也是相同的理念。但也正是这两处标志性设计中，前者实现了数字矩阵灯光颗粒的组合布局，日行灯与远近光完成了分体打造；而后者则在贴合D柱的同时，完成了横向的贯穿装饰，配上它内部的镀铬条，多少会让人联想到岚图梦想家的装饰样式。
侧身来看，5206/2024/1859mm的长宽高数据与达到3205mm的轴距，绝对是沃尔沃EM90的一大亮点，它并不如腾势D9等同级竞品高挑，但无论是超宽体车身，还是比岚图梦想家都多出那么5mm的超长轴距，配合首发的三排6座布局，车辆在乘坐空间宽度与储物空间可延展性方面，都能够在同级别市场中同新势力拼个高下。
在座舱打造上，沃尔沃EM90共享了一套与极氪009相似的软硬件，从15.4英寸中央触控屏+15.6英寸后排触控屏，到高通骁龙8155芯片+5G通讯模块，再到功能上的六区域智能语音交互、人脸识别响应、触控振动反馈等等，它的智能用车方式几乎与极氪009是一样的，也能更好地适应中国驾乘人员的用车习惯。不过，沃尔沃EM90拥有比极氪009更广泛的远程控制覆盖，除了车门、空调外，它还能用以操作车床、方向盘与座椅加热，这些都会让用车变得愈发便捷。
同时，沃尔沃EM90的智能驾驶方案也与极氪009高度一致，两颗Mobileye EyeQ5H智能驾驶芯片会同27个传感硬件、高精地图模块配对，而且从一开始，沃尔沃EM90也能通过Pilot Assist智能驾驶系统完成自动变道、自动泊车、遥控泊车等一系列高阶功能。不过，沃尔沃EM90目前为止还没有提供更高阶的智驾方案，而是继续主打主被动安全性，世界树智能安全体系也将会继续帮助它保持同行业的安全标杆角色。
不过，我们发现，沃尔沃EM90的中控设计其实要比极氪009更简练，除了双悬浮液晶屏外，包括高位的水晶式电子挡把、带触感按压的双拼接真皮方向盘以及多区结构性掏空等等，都会在操纵便捷与人性化储物方面保持高水准。至少就目前的市场对比来看，这样的设计在MPV车型中会比强行改变用车习惯的创新要受欢迎。此外，车门上会出现更多触摸面板与数显，包括侧滑门控制、模拟钟表都将出现在这里。
其它配置方面，全真皮座椅提供了双排加热/通风/按摩(前排为主驾驶位置)以及电动调节功能，多层隔音玻璃与固定的分段式天窗覆盖了前后两排；而车门系统上，电动尾门比极氪009多出了感应开启功能，前排为电动吸合车门、后排为双侧电动滑门。尽管座舱里没有像极氪009那样布局香氛系统，但音响升级为了包含头枕扬声器在内的21扬宝华韦健音响系统。
三电方面，沃尔沃EM90 Ultra共享了与极氪009 WE版相同的116kWh三元锂电池组，未来也将提供与极氪009 ME版相同的宁德时代140kWh麒麟电池，分别带来738km、822km的CLTC纯电续航，前者能在28分钟内实现10-80%快充。而性能上，首发的Ultra搭载着200kW的后置单电机，最大扭矩为343N·m，这虽然与极氪009也是共享的，但单电机对应的8.3秒零百加速显然在目前的高端电动MPV市场中是比较弱的。
底盘方面，沃尔沃EM90与极氪009 ME版式一致的，除了前双叉臂/后多连杆式独立悬架组合外，还将搭载电磁感应悬架+双腔空气悬架，在动态车身稳定控制与滤振舒适方面是处于顶尖水平的。
