500万以内最好的SUV，早已有品牌认领过了，但是500万以内“第二好”称谓，却无人敢接。跃马害怕新车Purosangue被推选成“第二好”，直接澄清说它不是SUV。由此可见，“好车”是人们主观定义的，拥有过、体验过之后，能给人留下难以忘怀的美好感觉，这就是好车。
比如停车场的这辆宝马5系，远远看去平平无奇，个头不大，颜色普通，造型一看就是老车。但是它进入我视线的第一眼，就勾起了一些沉淀的、美好的回忆，而最遗憾的是，几年过去，想找个菀菀类卿的平替都找不到，兜兜转转，能替代它的，只有它本身。
提起宝马5系，Bimmer脑子里会迅速闪过这张进化图。在宝马家族的1、3、5、7系列当中，7系毫无意外是最豪华，1系和3系个性张扬适合玩乐，最低调的是5系，最是进退自如的也是5系。
今天我要路试这辆貌似“平平无奇”的二手宝马5系，是一辆进口宝马F10标轴5系。
F10代的5系并不算罕见，但是这辆是2014款535i设计套装型。这款车上市于十年前，当年的新车指导价高达70.3万，而且还是标准轴距的车型，其销量可想而知，并不是说这辆车不好，二手保值率就是证明，进口标轴535i的行情高于长轴版车型。
当然还有一个重要的原因是车源太少了，好车况的标轴535i，是可遇不可求的珍稀车型。
如果大家看到这里已经准备来看车了，我有一个小小的建议，上车试驾的第一件事，就是要把模式调到Sport+/DSCoff再挂入手动挡，这是对这辆车最基本的尊重。
这辆车实际上是2016年上牌的，车龄仅7年，事实上只有一位前车主，中间由于要转沪牌，中间有借桥过户的记录。前车主是上海爷叔，买这辆车是代步用的，使用频率很低，只有7.2万公里。
其实收购老师听说这些基本情况，但还没见到实车之前，是不太敢相信的，于是在收车之后第一时间读取了行车电脑数据，基本确定里程数真实。
看见座椅成色几乎就不需要质疑里程了，而且整车都有全包围脚垫，保护得严严实实。上海爷叔果然用车讲究。
即便用现在的标准来看这辆车，依然觉得它功能全面，配置很高。
原车使用指南保存完好。
爷叔还给它选装了哈曼卡顿Logic7音响系统。
还选装了后窗遮阳帘。
只说内部功能的丰富程度来看，535i足以满足家用代步的需求。但是当年超过70万的定价，一般家庭还真的很少能消费得起。再退一步讲，买5系家用代步的车主们，大多需要更大的空间，从后排空间表现来看，国产的长轴5系肯定更讨人喜欢。
就像人无完人一样，任何车都有弱点。这辆二手535i的弱点并不在车况成色方面，而是它作为一辆F10底盘的宝马5系，取舍之后留下的一些特点。刚才说的空间，是一个重要的方面。
（图为在售自营车宝马325LiM运动耀夜套装）
想要家用舒适且好开，G28底盘的325Li做得就非常到位。不仅轴距2961mm提供了足够大的内部空间，而且底盘也是以舒适优先兼顾操控的。B48发动机最大184匹马力的输出非常平顺流畅。NVH、燃油经济性、内部的配置、豪华感等等，都能充分满足“豪华B级运动轿车”的需求。
燃油车的发展已经到达了历史巅峰，而价格行情却面临着从未有过的冲击，正因如此，像这类款型新、里程低、成色完好的准新二手豪华车，现在的性价比非常高。很多主机厂已经在缩减燃油车的生产线，或许未来几年后的燃油车产量会断崖式下降，尤其是B级和C级的豪华车，这个价格区间的新产品“卷”得厉害。届时，准新燃油车自然会因为保有量变少的原因而更保值。
（图为在售自营车蔚来ET5T）
这里插一句话，为什么有人“完全想不明白，为什么现在还有人买油车”，我觉得其中一个原因是由于社会经济水平所限，内地大部分中老年人对汽车的启蒙比较晚，他们年轻的时候，“驾驶”（Driving）还不能算是一种体育运动（Sport）。年少时的认知大多是很难转变的，国内汽车近二十年的飞速发展期，受影响最大的恰好是当前的青年人。但是好在大佬就是大佬，学习能力很强，用了短短两三年的时间，就从“完全想不明白”进步到基本懂了，新造的车驾控感全方位升级。
再举个例子，就是本文最初提到的Purosangue，法拉利至今牢记祖训，不造SUV，给它定位FUV（FerrariUtilityVehicle）。历史源头大概在这里，赌场金主想找恩佐造一辆能越野的法拉利，恩佐半嘲半怼，断然拒绝，并从此立下祖训。后来赌场大佬不甘心，自己找人把半台Ferrari和半台Jeep揉在一起，手搓了一辆Jerrari，还是四驱的。人家大佬这意识，多超前。
宝马的资历比法拉利还老得多，品牌经历更丰富，对于汽车的理解自然是更加全面，也更加深刻。而且它也有足够大的团队去丰富产品的布局，进退自如。比如在F10代5系这一个产品线上，在动力方面就可以做到满足各种用户需求，上至550i（408匹），下至520i。
在535i用的这套动力总成，N55B30A发动机+8AT变速箱，最大马力306匹，峰值扭矩400Nm。整备质量1.8吨的中大型车，5秒多就可以破百。
当年我体验过535i新车，它的爆发力和操控感都给我留下了极深刻的印象，在驾驶的时候仿佛在跟它对话，整合感让人惊叹。今天我试驾的这辆二手535i，它换挡节奏依然紧凑致密，它的加速感并没有比最近常开的新势力弱，更重要的是它依然有非常灵活的行驶姿态，身手矫健。
大家肯定也很关心这辆535i的“身体健康”状况。总得来说，到手即开。
注重动力性能的德系车，是会把一些底盘件、密封件当作耗材去理解的，所以老化是一种很常见的现象。这辆车的通病不严重，上架之前也只做了简单的整备，比如更换了气门室盖垫等等。
减振不渗漏，但是前减振的顶胶和防尘套有老化的情况，我感觉不影响驾驶，但是如果您想追求完美，可以让我们的师傅给一个方案。
轮胎和刹车盘片的状态都不错，应该是前车主不久前刚刚更换过。
总之，这辆二手535i能把人重新带回到F10底盘那个经典的时代，曾经为它做过梦的朋友们，实现梦想的机会来了。
想要了解这辆车更多的详细信息，欢迎大家随时咨询。当然如果您还没有下定决心要买一辆535i，只是被它稍稍勾起了一些兴趣，我强烈建议您抽时间来店里试驾这辆车，它几乎可以作为C级豪华运动型轿车的标准，开过这款车之后，您会在同级别车里多一个参考对象，对您的购车选择大有帮助。
