越南两名无症状者途经南宁（越南疫情无人死亡）

从南宁到越南河内的国际火车

1、年5月25日起，南宁至越南河内（嘉林）T8701/2次国际旅客列车正式恢复开行。以下是相关信息：购票信息：支持购票的车站有南宁站、桂林北站、崇左站、凭祥站等指定窗口。南宁站车票预售期为10天，起售时间是9：00，崇左站、凭祥站仅售当日车票（更多信息请查询12306）。

2、时隔五年，中越国际列车南宁—河内火车将于2025年5月24日恢复通车。恢复通车时间：T8701/2次列车将于2025年5月24日恢复运行，这一消息已经由越南媒体及越南海关官网官宣，并经过中越双方会谈商定。

3、自2025年5月25日起，南宁至越南河内（嘉林）站间国际旅客列车恢复开行。以下为你介绍该列车的相关信息：车次及运行时间：北京时间每天18：05从南宁站始发，车次为T8701次，经凭祥铁路口岸出境，在越南同登站开车时，车次变更为MR2次，次日6：30抵达河内嘉林站，中途停靠崇左、凭祥、同登、北江站。

4、南宁至河内间的国际火车班次为“圆银火车”，每日一趟。 发车时间为北京时间18：30，到达越南时间河内为次日5：00。 提供硬卧（票价181元人民币）和软卧（票价290元人民币）两种卧铺选项。 乘客在越南的河内（嘉琳火车站）上车，需在途中凭祥站下车办理出入境手续。

5、T8701次国际联运旅客列车于每日十八点十五分从南宁出发，经过一系列城市如崇左、凭祥、同登、北江，最终于早上六点抵达越南河内。此列车每日发车，为旅客提供便捷的跨国旅行选择。票价方面，硬卧车厢的票价为181元人民币，而软卧车厢的票价则为290元人民币。对于六人以上的团体旅客，还可享受团体优惠。

6、自2025年5月25日起，南宁至越南河内（嘉林）站间国际旅客列车恢复开行。

越南入侵南宁是那个朝代?

这是“宋越熙宁之战”1075年11月，交趾 李常杰率水军、宗亶率陆军，号称二十万，水陆并进入侵广西。交趾军一路势如破竹，连续攻克钦州、廉州，杀·戮甚众，兵锋直指邕州（今南宁），邕州知州苏缄组织军民顽强抵抗。

这个王朝当然是宋朝，宋朝是我国有史以来军事力量最弱的一个统一王朝，既打不赢辽、金、西夏、蒙古，就连小小的越南也奈何不了，甚至被别人对方反击到境内杀害了20万百姓，还差点丢掉整个广西。

这段朗朗上口、记叙中国古代王朝的短诗名为朝代歌，炎帝黄帝伊始，辛亥革命满清覆灭结束。历数中国古代王朝，两宋王朝是最受人鄙夷不屑的，大家都看不起它。而这种鄙夷与不屑不是无的放矢的，是基于两宋王朝的历史和国情。

1967年越南大将武元甲赴苏联,途经南宁时问:我想见一见韦国清

年11月，在越南待了近100天，成功帮助越南实现由战略防御转向战略反攻后，陈赓准备率领工作组回国，临行前，前来送行的越南干部问出了上面这一番话。

中越最惨烈的一次战争——谅山战役

在整个对越自卫反击战期间，中越双方爆发了多次激烈的战役，谅山战役绝对算得上是其中最激烈也是最惨烈的一次，堪称战争绞肉机。 越南谅山，位于中国广西省的南部，越南的北部，北边距离中越边境大约18公里，南边距离越南首都河内130公里。谅山的北面，是层峦叠嶂、丛林密布的越北山地；谅山的南面，是稻田纵横、水网密布的北部平原。

年3月1日，我军以强大的火力对越南谅山地区发动了猛烈的炮火攻击。300门火炮同时开火，短短半个小时内，就将约1万余枚炮弹倾泻在了谅山之上，整个地区瞬间被火海和硝烟所吞噬。这场战役的惨烈程度，即便是如今提及，也足以让人心有余悸。

谅山战役发生于1979年3月1日至4日，是对越自卫反击战最激烈的战役，中方胜利并攻占谅山。以下为详情：战役背景：对越自卫反击战中，1979年2月21日中国163师攻破有谅山“要塞门户”之称的同登，进入反击战第二阶段。谅山是越南首都河内门户，由越军第3师主力防御。

伤亡惨重：越南官方内部通报显示，越南人民军在短短28天的冲突中伤亡超过十一万五千人，其中谅山战役的伤亡占据了一部分，越军伤亡情况远重于中方。装备和兵力不足：越军在谅山战役中面临着装备和兵力的不足，难以与中国军队相抗衡，导致战役失败。

尽管如此，谅山战役仍给越南人民军第3师带来了沉重打击，该师在战斗中遭受重创。另一方面，有人认为12松毛岭大战是越南伤亡最多的一次战役。这场战斗发生在对越自卫反击战的后期，声誉卓著，中央军委副主席张又侠当时是松毛岭守备团的团长。据记载，越军在松毛岭前线的阵亡人数超过3000人。

谅山战役是对越自卫反击战的组成部分，1979年3月1日，谅山爆发激战，越军自河内增援精锐的首都防卫军第308师向谅山展开反击，并使用化学武器。 42军被迫后撤，中国紧急将后方炮兵师拉至前线进行压制即拼刺刀（解放军炮兵所谓拼刺刀是指接近前线，而非真正意义上的拼刺刀），两方皆损失惨重。